有人采用左腳油門(mén)右腳剎車的駕駛習(xí)慣，多是受游戲或模擬駕駛設(shè)備影響，認(rèn)為這樣操作更方便 。在現(xiàn)實(shí)駕駛場(chǎng)景里，正常的設(shè)計(jì)是手動(dòng)擋車左腳控制離合器，自動(dòng)擋車左腳控制腳制動(dòng)，右腳控制油門(mén)和剎車。不過(guò)在一些游戲或模擬設(shè)備中，為了便利操作，可能會(huì)有別樣設(shè)置，從而讓一些人習(xí)慣了左腳油門(mén)右腳剎車，這在實(shí)際駕駛中存在風(fēng)險(xiǎn)，并不值得提倡。

在游戲的虛擬世界里，玩家追求的是快速且連貫的操作體驗(yàn)，以獲得更好的游戲成績(jī)。左腳油門(mén)右腳剎車的設(shè)置，能讓玩家更流暢地完成加速、轉(zhuǎn)向等一系列動(dòng)作，仿佛化身賽道高手，盡情享受風(fēng)馳電掣的快感。這種操作模式在游戲中的確能帶來(lái)便利，久而久之，一些玩家將其延續(xù)到了現(xiàn)實(shí)駕駛中。

但現(xiàn)實(shí)駕駛與游戲有著本質(zhì)區(qū)別。汽車駕駛關(guān)乎生命安全，每一個(gè)操作都必須嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范。在正常駕駛布局中，右腳更為靈活，能更好地應(yīng)對(duì)剎車和油門(mén)踏板的頻繁切換。剎車踏板略高于油門(mén)踏板，當(dāng)遇到緊急情況時(shí)，右腳能迅速做出反應(yīng)，及時(shí)踩下剎車，避免危險(xiǎn)發(fā)生。而且，人類右手反應(yīng)速度相對(duì)更快，將剎車設(shè)置在右腳控制范圍，能大大提高應(yīng)急處理能力。

另外，從駕駛習(xí)慣的形成角度看，全球大部分地區(qū)長(zhǎng)期以來(lái)形成的駕駛規(guī)則和汽車踏板布局，已經(jīng)深深烙印在駕駛員的潛意識(shí)里。這種標(biāo)準(zhǔn)布局經(jīng)過(guò)了無(wú)數(shù)實(shí)踐的檢驗(yàn)，是保障行車安全的重要基礎(chǔ)。

總之，雖然游戲或模擬駕駛設(shè)備中的操作設(shè)置可能帶來(lái)一時(shí)便利，但在現(xiàn)實(shí)駕駛中，左腳油門(mén)右腳剎車的習(xí)慣不僅違背了科學(xué)合理的駕駛設(shè)計(jì)，還會(huì)給行車安全埋下隱患。我們應(yīng)摒棄這種不當(dāng)習(xí)慣，嚴(yán)格遵循正確的駕駛規(guī)范，保障自己和他人的生命安全。