汽車(chē)在夏天相對(duì)更省油，百公里油耗較低。冬季時(shí)，低溫會(huì)使汽油燃燒效率降低、機(jī)油粘稠度增加，加大發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部摩擦阻力，同時(shí)胎壓降低、輪胎與地面摩擦力增強(qiáng)，這些都導(dǎo)致油耗上升。而夏天雖開(kāi)空調(diào)會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，但相比冬天的諸多不利因素，影響較小。發(fā)動(dòng)機(jī)在更穩(wěn)定溫度下運(yùn)行，汽油熱效率較高，因此整體而言夏季汽車(chē)百公里油耗更低 。

從具體的數(shù)據(jù)也能清晰地看到這種差異。以帕薩特1.8T車(chē)型為例，冬季綜合工況下百公里油耗約11 - 12升，而在夏季約10 - 11升。這一升左右的差距，足以說(shuō)明季節(jié)對(duì)油耗的影響。

冬季里，發(fā)動(dòng)機(jī)為了保持適宜的工作溫度，啟動(dòng)及運(yùn)行時(shí)都需要消耗更多的燃料。在低溫環(huán)境下，汽油熱效率下降，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元就會(huì)噴入更多汽油來(lái)維持正常運(yùn)轉(zhuǎn)。而且低溫會(huì)讓機(jī)油變得粘稠，流動(dòng)性變差，潤(rùn)滑效果減弱，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的磨損增加，也需要更多動(dòng)力來(lái)克服這些阻力。同時(shí)，冬季胎壓降低，輪胎變硬，與地面接觸面積增大，摩擦力增強(qiáng)，車(chē)輛行駛起來(lái)更加“費(fèi)力”，自然也會(huì)增加油耗。

反觀(guān)夏天，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠迅速達(dá)到正常工作溫度，無(wú)需長(zhǎng)時(shí)間熱車(chē)，避免了不必要的燃油浪費(fèi)。汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)采用的變排式壓縮機(jī)也有助于節(jié)省燃油。雖然開(kāi)空調(diào)會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)一定的負(fù)荷，但相比冬天發(fā)動(dòng)機(jī)面臨的種種不利狀況，這一影響就顯得不那么突出了。

綜上所述，季節(jié)因素對(duì)汽車(chē)百公里油耗有著顯著影響，夏季在諸多因素的綜合作用下，確實(shí)比冬季更省油，百公里油耗更低。不過(guò)，實(shí)際的油耗情況還會(huì)受到駕駛習(xí)慣、車(chē)輛保養(yǎng)等多種因素的影響，我們可以通過(guò)合理駕駛、定期保養(yǎng)車(chē)輛等方式，進(jìn)一步降低油耗。