**日產(chǎn)中國(guó)2026戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)：四款新車領(lǐng)跑新能源賽道**

2026年立春前夕，日產(chǎn)中國(guó)在北京舉辦戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，以“技術(shù)破局·智啟新程”為主題，正式公布其新能源賽道加速計(jì)劃。作為深耕中國(guó)市場(chǎng)40余年的國(guó)際車企，日產(chǎn)在2025年實(shí)現(xiàn)累計(jì)用戶超1900萬(wàn)的里程碑后，此次聚焦四款核心產(chǎn)品矩陣，展現(xiàn)其在電動(dòng)化與智能化轉(zhuǎn)型中的戰(zhàn)略定力。

**多技術(shù)路線并行，四款新車錨定細(xì)分市場(chǎng)**

根據(jù)發(fā)布會(huì)信息，2026年日產(chǎn)將在中國(guó)市場(chǎng)密集投放四款新能源車型，覆蓋純電、插混及智能燃油三大技術(shù)路線：

- **4月上市的純電轎車N7**：定位家庭用戶，搭載日產(chǎn)自研三電系統(tǒng)，CLTC續(xù)航最高達(dá)635km，預(yù)售價(jià)格下探至16萬(wàn)元區(qū)間，成為合資品牌中罕見的“高性價(jià)比純電標(biāo)桿”。

- **11月推出的天籟·鴻蒙座艙版**：首次將華為智能座艙系統(tǒng)引入燃油車型，實(shí)現(xiàn)“油電同智”，支持多屏聯(lián)動(dòng)與AI語(yǔ)音交互，填補(bǔ)傳統(tǒng)燃油車智能化短板。

- **同期亮相的鋒坦Frontier Pro PHEV**：作為全球首款插混皮卡，綜合續(xù)航超1000km，兼顧越野性能與低能耗，瞄準(zhǔn)新興戶外消費(fèi)市場(chǎng)。

- **12月登場(chǎng)的純電SUV N6**：基于日產(chǎn)天演架構(gòu)開發(fā)，采用800V高壓平臺(tái)與寧德時(shí)代5C超充技術(shù)，充電10分鐘可補(bǔ)充400km續(xù)航，劍指高端電動(dòng)SUV市場(chǎng)。

**全鏈路本土化：從研發(fā)到生態(tài)的“中國(guó)速度”**

日產(chǎn)中國(guó)副總經(jīng)理張雪燕強(qiáng)調(diào)，依托“GLOCAL”（全球標(biāo)準(zhǔn)+本地創(chuàng)新）模式，日產(chǎn)已構(gòu)建覆蓋研發(fā)、生產(chǎn)、服務(wù)的全鏈路本土化體系。目前，日產(chǎn)在華擁有6家整車工廠、2個(gè)研發(fā)中心及540家核心供應(yīng)商，其中三電部件合資內(nèi)制率超80%，保障供應(yīng)鏈穩(wěn)定性。在智能化領(lǐng)域，除鴻蒙座艙外，日產(chǎn)與Momenta合作的高階智駕方案已進(jìn)入實(shí)測(cè)階段，預(yù)計(jì)2026年實(shí)現(xiàn)城市NOA功能落地。

**長(zhǎng)期布局：技術(shù)底蘊(yùn)與市場(chǎng)目標(biāo)雙驅(qū)動(dòng)**

日產(chǎn)同步公布中長(zhǎng)期規(guī)劃：到2027年夏季，其在華新能源產(chǎn)品將擴(kuò)容至10款，覆蓋從緊湊型轎車到全尺寸SUV的全品類需求。這一目標(biāo)基于日產(chǎn)90年運(yùn)動(dòng)基因與79年電動(dòng)技術(shù)積淀，包括Formula E賽事經(jīng)驗(yàn)及Ariya無(wú)人駕駛出租車?yán)塾?jì)14萬(wàn)公里的示范運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)。此外，2025年10月舉辦的日產(chǎn)中國(guó)40周年品牌之夜，將進(jìn)一步釋放其“向全球輸出中國(guó)智造”的戰(zhàn)略信號(hào)。

**行業(yè)觀察：傳統(tǒng)巨頭的轉(zhuǎn)型樣本**

面對(duì)2025年中國(guó)新能源車滲透率突破50%的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，日產(chǎn)以“技術(shù)多元化+本土化生態(tài)”的組合拳，為合資品牌轉(zhuǎn)型提供新范式。分析師指出，其插混與純電并行的策略，既規(guī)避了單一技術(shù)路線的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，又通過智能化賦能燃油車盤活存量用戶，展現(xiàn)出傳統(tǒng)車企在變革中的靈活性與韌性。隨著日產(chǎn)進(jìn)出口（廣州）有限公司的成立，其“在中國(guó)，為全球”的布局或?qū)⒅厮苋蛐履茉词袌?chǎng)格局。

（全文完）

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