特斯拉最高時(shí)速與傳統(tǒng)燃油車相比，具有一定的特點(diǎn)。

特斯拉 Roadster 的最高時(shí)速可達(dá) 400 公里/小時(shí)，遠(yuǎn)超許多傳統(tǒng)燃油車。像 BMW M3 轎車，最高時(shí)速為 155mph，而特斯拉 Model 3 Performance AWD 最高時(shí)速達(dá) 162 英里/小時(shí)。

電動(dòng)車的最高車速普遍不如燃油車，這不是因?yàn)樽霾坏?，而是有多種原因。比如寶馬 i3 最高車速只有 180km/h，而燃油版寶馬 320li 能做到 222km/h 的極速。

原因之一是電機(jī)本身具有極高轉(zhuǎn)速，起步就能達(dá)到峰值扭矩，能滿足日常駕駛需求。再者，減重和降成本也很關(guān)鍵，能適應(yīng)電車高轉(zhuǎn)速的變速箱技術(shù)成本高，舍棄它能降低車輛制造成本，提高續(xù)航，減少維護(hù)成本。

而且，后段投入成本會(huì)指數(shù)暴漲，提高極速會(huì)讓整車的電池散熱、電控系統(tǒng)等都需升級(jí)，成本大增。還有能耗問題，高速行駛時(shí)能耗會(huì)指數(shù)爆炸性增長。

不過像保時(shí)捷 Taycan 和特斯拉 Model 3 Performance 的極速能做到 260km/h。特斯拉跑的快，技術(shù)方面，其使用的 7000 余小電池，布局考驗(yàn) BMS 管理系統(tǒng)，工作電流大，電機(jī)轉(zhuǎn)速快，性能版雙電機(jī)優(yōu)勢強(qiáng)。

標(biāo)準(zhǔn)方面，特斯拉針對(duì)全球市場研發(fā)，執(zhí)行海外或性能標(biāo)準(zhǔn)。而比亞迪執(zhí)行國標(biāo)，設(shè)計(jì)成本方面，比亞迪設(shè)計(jì)較低極速是基于成本考量，也能跑到 200km/h 的極速。

總之，特斯拉在最高時(shí)速方面有出色表現(xiàn)，但也不能一概而論地說其就絕對(duì)強(qiáng)于傳統(tǒng)燃油車

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