吉利油電混合技術(shù)具有眾多獨(dú)特優(yōu)勢。

其動力系統(tǒng)采用 1.5TD 發(fā)動機(jī)+7DCTH 混動系統(tǒng)，這臺 1.5TD 發(fā)動機(jī)是吉利與沃爾沃共同研發(fā)，最大功率達(dá) 130kW，低速扭矩出色，渦輪響應(yīng)快，1500rpm 時達(dá)最大扭矩。

7DCTH 變速箱能實(shí)現(xiàn)油電混合驅(qū)動，電驅(qū)增扭與制動能量回收結(jié)合，提升動力和經(jīng)濟(jì)性。

吉利自主研發(fā)的 P2.5 架構(gòu)也是亮點(diǎn)，單電機(jī)系統(tǒng)動力強(qiáng)、成本低，能平衡動力性與經(jīng)濟(jì)性，相比 P0/P1 可純電行駛且里程更長，相比 P2 能更快實(shí)現(xiàn)動力耦合，讓油電切換更平順，還能讓發(fā)動機(jī)和電機(jī)達(dá)最佳轉(zhuǎn)速和油電分配比例，提升動力和節(jié)油率，且結(jié)構(gòu)緊湊、空間占用小。

吉利還有 3 擋 DHT 混動變速箱，能降低油耗。其混動專用動力總成指示熱效率有望達(dá) 49.5%，節(jié)油率目標(biāo)達(dá) 45%。

新的雷神電混技術(shù)將提升熱效率至 46%以上，或采用更高噴射壓力燃油直噴技術(shù)等。電機(jī)方面，未來或換用更高轉(zhuǎn)速、性能更強(qiáng)且電耗更低的電機(jī)，以提升功率、降低能耗，增加電機(jī)覆蓋驅(qū)動范圍，降低饋電油耗。

同時，吉利的混動技術(shù)不會明顯加重成本負(fù)擔(dān)，能保持產(chǎn)品定價優(yōu)勢。