吉利油電混合技術具有眾多獨特優(yōu)勢。

其動力系統(tǒng)采用 1.5TD 發(fā)動機+7DCTH 混動系統(tǒng)，這臺 1.5TD 發(fā)動機是吉利與沃爾沃共同研發(fā)，最大功率達 130kW，低速扭矩出色，渦輪響應快，1500rpm 時達最大扭矩。

7DCTH 變速箱能實現(xiàn)油電混合驅(qū)動，電驅(qū)增扭與制動能量回收結合，提升動力和經(jīng)濟性。

吉利自主研發(fā)的 P2.5 架構也是亮點，單電機系統(tǒng)動力強、成本低，能平衡動力性與經(jīng)濟性，相比 P0/P1 可純電行駛且里程更長，相比 P2 能更快實現(xiàn)動力耦合，讓油電切換更平順，還能讓發(fā)動機和電機達最佳轉速和油電分配比例，提升動力和節(jié)油率，且結構緊湊、空間占用小。

吉利還有 3 擋 DHT 混動變速箱，能降低油耗。其混動專用動力總成指示熱效率有望達 49.5%，節(jié)油率目標達 45%。

新的雷神電混技術將提升熱效率至 46%以上，或采用更高噴射壓力燃油直噴技術等。電機方面，未來或換用更高轉速、性能更強且電耗更低的電機，以提升功率、降低能耗，增加電機覆蓋驅(qū)動范圍，降低饋電油耗。

同時，吉利的混動技術不會明顯加重成本負擔，能保持產(chǎn)品定價優(yōu)勢。

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