寶馬油電混合車型的節(jié)能技術有很多獨特之處。

首先是動力總成技術，像寶馬 3 系混動版采用并聯混合動力系統(tǒng)，將 2.0 升四缸渦輪增壓發(fā)動機與電動機結合，實現強大動力輸出與優(yōu)秀燃油經濟性，城市工況下百公里油耗低于 4 升。

寶馬 7 系插電混動版的 3.0 升渦輪增壓直列六缸發(fā)動機加電動機，綜合最大功率達 394 馬力，峰值扭矩 600 ?！っ祝€有多種駕駛模式，如純電動、混合動力等，能根據不同路況發(fā)揮優(yōu)勢，節(jié)省燃油。

寶馬 X5 xDrive45e iPerformance 改用 3.0 升直六渦輪汽油引擎搭配電動馬達，產生 394 匹最大綜效馬力和 61.2 公斤米最大綜效扭力，加速快，極速高，純電續(xù)航里程提升，平均油耗和二氧化碳排放量降低。

新 BMW 5 系插電式混合動力在設計初始就合理規(guī)劃電池和電機布局，電機與 8AT 變速箱一體化集成，電池包布置在油箱位置，油箱移到后軸上方，保持理想車身比重，帶來穩(wěn)定性和平順感，還有舒適空間。

其次是能量回收技術，像寶馬 3 系混動版的電池組電量不足時可通過車載發(fā)電機充電，降低對外部電源依賴。寶馬 7 系混動車型剎車或減速時能把動能轉化為電能存儲，提高能源利用效率，降低油耗。新 BMW 5 系插電式混合動力也有出色的能量回收系統(tǒng)。

還有智能能量管理系統(tǒng)，比如寶馬 7 系能根據行駛狀態(tài)、駕駛模式、路況等自動調整發(fā)動機和電動機工作模式，提前預判能量消耗，調整動力輸出策略。新 BMW 5 系插電式混合動力的“eDrive”混動控制系統(tǒng)像智能神經網絡，能讓發(fā)動機與電動機無縫連接，動力輸出波動極小。