比亞迪電池的技術創(chuàng)新點眾多。

首先是刀片電池技術，其電芯像“刀片”一樣插入電池組，體積利用率顯著提升，大大提高了續(xù)航能力。采用全新疊片結構技術，電芯發(fā)生內短時反應不劇烈，搭載“點不著火”安全電池。采用磷酸鐵鋰材料，安全性和穩(wěn)定性高，自燃可能性低，高溫下不易分解，熱穩(wěn)定性好，成本低且環(huán)保。制造過程采用環(huán)保材料和工藝，符合可持續(xù)發(fā)展理念。多層設計能在相同體積內存儲更多電能，提高續(xù)航里程，降低內部阻抗，支持更高功率充電，快速充電省時便利，還具有長壽命等特點。電池壽命可達 8 年 120 萬公里以上，成本能降低 20 - 30%。

其次，比亞迪為磷酸鐵鋰啟動電池配置 BMS 電池管理系統，可實時監(jiān)測并動態(tài)管理，電量低時由動力電池智能充電，避免無法啟動。磷酸鐵鋰啟動電池循環(huán)次數超 3000 次，幾乎與整車同壽命，降低使用成本。其輕量化、小型化，最低僅 2 公斤，能量密度高，降低整車能耗，利于車內空間布置，且對環(huán)境更友好。

再者，比亞迪研發(fā)了“高性能動力電池全產業(yè)鏈研發(fā)生產技術”“安全高效電池成組技術”“電池系統高效控制技術”。研發(fā)耐高溫、低阻抗電解液和耐高溫多層復合陶瓷隔膜，發(fā)明極柱高溫陶瓷絕緣封裝和低壓防爆技術，開發(fā)高密度低應變電極，提升電池循環(huán)壽命和安全可靠性。應用輕量化托盤材料和高密集電芯布置方案，實現標準化電池模組設計，采用被動與主動保護結合的方式，電池系統成組效率達 89%。建立電池狀態(tài)和參數同步估計追蹤模型，實現高精度電池系統狀態(tài)估算算法，發(fā)明基于 LC 高頻振蕩脈沖技術的電池自加熱技術，-30℃加熱至 0℃時間縮短至 8 分鐘。

另外，DM-i 技術將續(xù)航推到 2000 公里，百公里油耗降至 3L 以內，熱效應達 46%。第二代刀片電池在體積能量密度上提升 50%，壽命大幅延長，成本降低，續(xù)航里程有望突破 1000 公里，利用高壓 SiC 平臺能實現 5 - 8 分鐘充電續(xù)航 500 公里，新增保護機制防止熱失控或爆炸。

在充電技術方面，比亞迪遵循需求牽引、快速響應、單點突破、構成體系的路徑，采用 800V 高壓、升壓、雙槍、直冷、自加熱五大首創(chuàng)技術解決充電難題。先行自研充電技術和標準，全球首創(chuàng)乘用車 800V 高壓平臺、升壓充電、雙槍超充、復合直冷、脈沖自加熱技術，構建出符合國情的充電技術體系，不斷升級用戶全場景充電體驗。