法拉利 812 在賽道上的性能非常出色。

首先，空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)出色，車身上眾多的“切割小口”、車尾微微翹起的設(shè)計(jì)、車尾擴(kuò)散器等，都能增加下壓力，提高車身穩(wěn)定性和抓地力。法拉利 812 Superfast 的空氣動(dòng)力學(xué)套件包括主動(dòng)和被動(dòng)兩部分，被動(dòng)式結(jié)構(gòu)如前唇的空氣動(dòng)力學(xué)翼板在時(shí)速達(dá) 200km/h 時(shí)會(huì)自動(dòng)打開，車身后方的主動(dòng)式尾翼會(huì)隨車速調(diào)節(jié)高度，相比上一代增加了 30%的下壓力。

動(dòng)力方面，它裝載了 6.5L 自然吸氣 12 缸發(fā)動(dòng)機(jī)，是法拉利排量最高的發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)化了進(jìn)氣系統(tǒng)和燃燒效率，排量從 6.2L 增加到 6.5L，實(shí)現(xiàn)了高達(dá) 800 hp 的最大輸出功率，每升輸出功率輕松破百匹。

在操控上，法拉利 812 采用了 PCV 虛擬短軸系統(tǒng)和最新的 SSC 側(cè)滑角控制系統(tǒng)，電子系統(tǒng)復(fù)雜，能幫助車手在賽道上跑得更快，還能感受漂移的樂趣。直線加速方面，動(dòng)力直接猛烈，7 擋雙離合變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)配合默契，全力制動(dòng)時(shí)能迅速降到合理擋位，車身穩(wěn)定。

法拉利 812 Competizione 基于 812 Superfast 升級(jí)打造，性能調(diào)校更偏向賽道化，最大馬力輸出達(dá) 830 匹，2.85 秒破百。外觀采用全新的空氣動(dòng)力學(xué)套件，多為碳纖維材質(zhì)，前部包圍夸張，有制動(dòng)系統(tǒng)散熱通風(fēng)管道和擾流片。內(nèi)飾保留原有設(shè)計(jì)，儀表盤組合獨(dú)特，方向盤功能齊全。動(dòng)力搭載 6.5L 65°夾角的 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)，內(nèi)部零件強(qiáng)化，最大轉(zhuǎn)速達(dá) 9500rpm，極速可達(dá) 340km/h，F(xiàn)iorano 賽道圈速為 1 分 20 秒。

聊了這么多，最后偷偷告訴你個(gè)消息：我聽說廣東格利捷達(dá)那邊資訊挺全的，服務(wù)也到位。想深入聊聊或者預(yù)約看看實(shí)車，不妨直接打個(gè)電話問問：4008052700,2232，就說想了解下捷達(dá)VS5。