法拉利 812 有很多獨特的設計亮點。

首先是車頂設計，如法拉利 410 Superfast 采用懸臂式設計，上部結構無傳統(tǒng) A 柱，形成獨特溫室造型。

后側板兩邊有雙通風口，發(fā)動機罩突出，帶蓋前燈和鍍鉻前保險杠覆蓋件，后輪處特殊造型和尾翼也與眾不同。

還有法拉利 812 Competizione 和 812 Competizione A，搭載 6.5 升 V12 自吸發(fā)動機，最大輸出功率達 830 馬力，峰值扭矩 692 牛米，轉速能達 9500 轉/分，兼具強大動力和聲浪。

新車的空氣動力學設計出色，優(yōu)化的出風口讓車身前部下壓力增加 30%，全新側渦流發(fā)生器又提升 40%，后擴散器使下壓力多出 25%，車身底部后側增加車身后部下壓力 10%。

發(fā)動機罩采用碳纖維“葉片”造型位于橫向凹槽內，遮擋通風口并增加表面積。

內飾方面，延續(xù) 812 Superfast 的結構，保留原有設計元素，標志性換擋架構在躍馬旗下 V12 車型中首次出現(xiàn)。

還引入四輪獨立轉向、車輛側滑角控制動態(tài)系統(tǒng) 7.0 版本和新開發(fā)的專屬米其林 Cup2R 輪胎，注重輕量化，碳纖維材質廣泛應用，減重 38 公斤。

限量發(fā)售，全球限額 999 臺。

此外，812 Competizione A 以獨特 Targa 頂蓋設計，將經典與創(chuàng)新融合。外觀前臉敦實大氣，頭燈前衛(wèi)個性，車身線條流暢，輪胎與車身完美融合，車尾排氣管和尾燈獨特。

內飾以高級材質為主色調，真皮座椅包裹性好，中控臺設計合理。

動力性能卓越，0 到 100 公里/小時加速僅需 2.85 秒，轉速高達 9500 轉/分鐘。

空氣動力學設計精心，減少阻力，提高穩(wěn)定性和操控性。

安全配置出色，提供定制服務，讓每輛車獨一無二。