比亞迪燃油車(chē)和新能源車(chē)的油耗差距因具體車(chē)型和使用場(chǎng)景而異。

在虧電高速長(zhǎng)途行駛時(shí)，比亞迪混動(dòng)車(chē)油耗比燃油車(chē)略低或持平；但在市區(qū)和有電的情況下，燃油車(chē)則無(wú)法與之相比。

以宋 PLUS DMI 為例，普通家庭用車(chē)，一年高速里程占比通常較小，這車(chē)價(jià)就顯得值得。

像秦 L 這樣的新能源車(chē)，油耗能低至 2.9L，漢甚至能達(dá)到 2.6L，而燃油車(chē)往往在 7L 左右。

這差距背后是原理不同。油車(chē)內(nèi)燃機(jī)熱效率低，撐死也就 40%，實(shí)測(cè)一般僅 20%左右。

油車(chē)省油技術(shù)發(fā)展分兩階段，早期致力于解決燃燒不充分，效果不佳；后來(lái)意識(shí)到要回收浪費(fèi)的能量，才有了豐田的油電混動(dòng)。

新能源車(chē)的省油原理和油電混動(dòng)類(lèi)似，但插混用大電機(jī)和大電池，有動(dòng)能回收系統(tǒng)，能變廢為寶，降低 20%-50%油耗。

還通過(guò)算法多用電少用油，比如在擁堵路段用電機(jī)，勻速路段用發(fā)動(dòng)機(jī)。而且插混車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)只考慮最佳工況，熱效率能達(dá) 46%。

新能源車(chē)不止油耗低，70%以上的混動(dòng)車(chē)主日常純電跑，經(jīng)濟(jì)性遠(yuǎn)超油車(chē)。

此外，新能源車(chē)用電跑，智駕更出色，電機(jī)傳輸精準(zhǔn)，毫秒級(jí)延遲，油車(chē)智駕則相形見(jiàn)絀。

總之，新能源車(chē)油耗低，補(bǔ)足了油車(chē)短板，受到很多人追捧。