寶馬在新能源領(lǐng)域的突破可圈可點(diǎn)。在氫能領(lǐng)域，其研發(fā)的燃料電池乘用車(chē)模塊化儲(chǔ)氫系統(tǒng)技術(shù)獲獎(jiǎng)，計(jì)劃 2028 年推出首款量產(chǎn)氫燃料電池高端乘用車(chē)；電動(dòng)化層面，純電產(chǎn)品陣列豐富、銷(xiāo)量猛增，高性能勵(lì)磁同步電機(jī)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定高效輸出。此外，第六代 eDrive 電驅(qū)技術(shù)亮點(diǎn)頗多，大圓柱電池讓續(xù)航和充電性能大幅提升。寶馬正全方位在新能源賽道上加速前行 。

在氫能領(lǐng)域，寶馬的探索可謂源遠(yuǎn)流長(zhǎng)且成果豐碩。自1979年起，寶馬便踏上了氫能源領(lǐng)域的漫漫征程，歷經(jīng)超20年對(duì)氫燃料電池技術(shù)的深度鉆研，積累了深厚的技術(shù)底蘊(yùn)。其自主研發(fā)的“燃料電池乘用車(chē)模塊化儲(chǔ)氫系統(tǒng)技術(shù)”榮獲大獎(jiǎng)，這一技術(shù)具備諸多卓越特性。模塊化的設(shè)計(jì)不僅巧妙地增加了儲(chǔ)氫容量，更為車(chē)身剛性的提升貢獻(xiàn)顯著。相比上一代技術(shù)，在儲(chǔ)存容量等關(guān)鍵指標(biāo)上實(shí)現(xiàn)了顯著提升，為未來(lái)氫燃料電池汽車(chē)的廣泛應(yīng)用奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。而且，寶馬有著清晰的戰(zhàn)略規(guī)劃，計(jì)劃于2028年推出首款量產(chǎn)氫燃料電池高端乘用車(chē)，這無(wú)疑將在氫能源汽車(chē)發(fā)展歷程中留下濃墨重彩的一筆，引領(lǐng)行業(yè)邁向新的發(fā)展階段。

電動(dòng)化方面，寶馬同樣成績(jī)斐然。其純電產(chǎn)品陣容不斷豐富，涵蓋了從轎車(chē)到SUV等多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，滿足了不同消費(fèi)者的多樣化需求。銷(xiāo)量更是呈現(xiàn)出迅猛增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，前10個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)7.86萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)超211%，這一數(shù)據(jù)直觀地反映出市場(chǎng)對(duì)寶馬純電產(chǎn)品的高度認(rèn)可。在核心技術(shù)上，高性能勵(lì)磁同步電機(jī)系統(tǒng)發(fā)揮著關(guān)鍵作用，該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)定、高效且高功率的輸出，并且已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)應(yīng)用，為寶馬電動(dòng)車(chē)型帶來(lái)了出色的動(dòng)力性能和駕駛體驗(yàn)。同時(shí)，寶馬還推出了多款經(jīng)典的電動(dòng)與插電式混合動(dòng)力車(chē)型，像寶馬iX3，其動(dòng)力系統(tǒng)經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，加速過(guò)程平穩(wěn)順暢，續(xù)航里程也在不斷取得突破；寶馬i3、i8以及X1新能源、5系新能源、X5新能源、7系新能源等車(chē)型，分別在各自所屬的細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了技術(shù)與產(chǎn)品的突破，樹(shù)立了行業(yè)標(biāo)桿。

值得一提的是寶馬集團(tuán)于2月21日發(fā)布的第六代eDrive電驅(qū)技術(shù)，這無(wú)疑是寶馬在新能源領(lǐng)域的又一重大突破。該技術(shù)的核心部件大圓柱電池極具創(chuàng)新性，擁有46毫米標(biāo)準(zhǔn)直徑、95毫米和120毫米兩種高度，采用全新800V高壓平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了諸多性能的飛躍。快充10分鐘續(xù)航便能增加300公里，能量密度提升20%，續(xù)航里程增加30%，充電速度提升30%。并且采用“無(wú)模組”和“電池車(chē)身一體化”技術(shù)，使得電池包更薄、質(zhì)量更輕，進(jìn)一步優(yōu)化了車(chē)輛的整體性能。全新“BMW能量智控系統(tǒng)”的加入，為電池運(yùn)行提供了更安全、智能的保障，8月已在寶馬蘭茨胡特工廠投產(chǎn)。第六代eDrive電驅(qū)系統(tǒng)對(duì)勵(lì)磁同步電機(jī)技術(shù)進(jìn)行升級(jí)，還引入異步電機(jī)，能量損耗減少40%，重量減輕10%，整車(chē)效率提升20%。此外，寶馬在電芯技術(shù)方面也有著堅(jiān)實(shí)的布局，寶馬科學(xué)家彼得·蘭普博士獲電池界“諾貝爾獎(jiǎng)”，寶馬建立電芯技術(shù)三大能力中心，攜手中國(guó)供應(yīng)商，第六代動(dòng)力電池項(xiàng)目已在沈陽(yáng)基地試生產(chǎn)，2026年將正式實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)量產(chǎn)。

總的來(lái)說(shuō)，寶馬在新能源領(lǐng)域多點(diǎn)開(kāi)花，無(wú)論是氫能技術(shù)的前瞻性布局，還是電動(dòng)化產(chǎn)品的多元發(fā)展，亦或是第六代eDrive電驅(qū)技術(shù)帶來(lái)的創(chuàng)新變革，都彰顯了其在新能源賽道上的強(qiáng)大實(shí)力與決心。寶馬正憑借這些突破，在新能源領(lǐng)域持續(xù)深耕，為未來(lái)的可持續(xù)出行描繪出一幅宏偉而美好的藍(lán)圖 。