瘋狂越野車與普通越野車在諸多方面存在明顯區(qū)別。動力上，瘋狂越野車更為強勁，能釋放強大能量，普通越野車則相對溫和；外觀設計上，瘋狂越野車獨樹一幟，盡顯獨特風格，普通越野車較為常規(guī)；車身結構方面，瘋狂越野車多是非承載式，堅固穩(wěn)定，普通越野車多為承載式。此外，從輪胎、差速鎖到驅動模式等，兩者也各有特點。這些差異讓它們適用于不同場景與需求 。

在發(fā)動機調校方面，瘋狂越野車更偏向于“大扭矩、小馬力”。這樣的調校使得車輛在爬坡以及牽引等方面具備超強能力，能輕松應對極端路況。而普通越野車的動力輸出則相對均衡，更注重綜合性能的發(fā)揮，以滿足日常駕駛以及一般性越野需求。

輪胎選擇上，瘋狂越野車多配備AT或MT輪胎。AT輪胎具有較好的全地形適應能力，MT輪胎更是專為極端越野設計，有著強大的抓地力和耐磨性。普通越野車大多采用普通公路型輪胎，這種輪胎在公路上行駛時更為安靜、舒適，同時也能兼顧一些簡單的越野路況。

差速鎖配置也是兩者的一大區(qū)別。瘋狂越野車多數(shù)會配備“三把鎖”，這能讓車輛在遇到車輪打滑等困境時，將動力合理分配到各個車輪，保證車輛順利脫困。而普通越野車大多沒有如此高端的配置，在應對復雜路況時的脫困能力相對較弱。

保險杠設計上，瘋狂越野車注重實用，一般采用強度更高的鋼材，著重考慮接近角和離去角，確保在越野時能有效保護車身且順利通過障礙。普通越野車的保險杠則更注重美觀，多為工程塑料的流線型設計。

驅動模式上，瘋狂越野車有高速和低速四驅之分，高速四驅適合輕度越野，低速四驅可應對極端惡劣環(huán)境。普通越野車多采用全時或分時四驅，在日常駕駛和一般越野場景中能較好地平衡動力與油耗。

綜上所述，瘋狂越野車與普通越野車因各自的特點，在不同領域發(fā)揮著獨特作用。瘋狂越野車專注于應對極端越野挑戰(zhàn)，展現(xiàn)極致的越野性能；普通越野車則在兼顧日常舒適性與經濟性的同時，也能滿足人們偶爾的越野沖動，大家可根據(jù)自身需求做出合適的選擇。