履帶越野車和普通越野車的區(qū)別顯著，履帶越野車通過(guò)履帶行駛，對(duì)地面壓力小、附著能力強(qiáng)、越野通過(guò)性佳；普通越野車靠車輪行駛，公路行駛速度快、舒適性好 。履帶越野車用履帶行駛系代替車輪行駛系，能適應(yīng)各種復(fù)雜地形，不過(guò)它較為笨重，行駛速度低。而普通越野車機(jī)動(dòng)性高，乘坐體驗(yàn)舒適，但越野通過(guò)能力相對(duì)較弱 。

從結(jié)構(gòu)方面來(lái)看，履帶越野車的履帶構(gòu)造獨(dú)特。履帶是由主動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)、圍繞著主動(dòng)輪、負(fù)重輪、誘導(dǎo)輪和托帶輪的柔性鏈環(huán)，由履帶板和履帶銷等組成。履帶板兩端有孔與主動(dòng)輪嚙合，中部有誘導(dǎo)齒，與地面接觸一面還有加強(qiáng)防滑筋。這種復(fù)雜的結(jié)構(gòu)使得履帶與地面的接觸更為緊密和穩(wěn)定。而普通越野車則是依靠傳統(tǒng)的車輪結(jié)構(gòu)，車輪直接與地面接觸，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，這也為其在公路上的快速行駛提供了一定的基礎(chǔ)。

在性能表現(xiàn)上，二者更是有著天壤之別。履帶越野車由于對(duì)地面單位壓力小，下陷小，附著能力強(qiáng)，在面對(duì)沼澤、雪地、泥地等極端復(fù)雜路況時(shí)，能夠如履平地。即便在松軟的地面上，也能憑借履帶分散車身重量，減少下陷風(fēng)險(xiǎn)，順利通過(guò)。然而，其缺點(diǎn)也很明顯，履帶的重量較大，導(dǎo)致車輛整體較為笨重，發(fā)動(dòng)機(jī)需要更大的動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)，行駛速度自然就提不上去。而且，履帶的維護(hù)保養(yǎng)相對(duì)復(fù)雜，使用壽命也相對(duì)較短。

普通越野車在公路行駛方面優(yōu)勢(shì)明顯，其機(jī)動(dòng)性高，能夠快速靈活地穿梭于城市道路和高速公路之間。車輛的懸掛系統(tǒng)和輪胎設(shè)計(jì)，使得乘坐體驗(yàn)更加舒適，車內(nèi)人員在行駛過(guò)程中感受到的顛簸和震動(dòng)較小。不過(guò)，當(dāng)遇到惡劣的越野路況時(shí)，普通越野車的通過(guò)能力就顯得有些力不從心了。它對(duì)路面的要求相對(duì)較高，一旦遇到深度積水、大坑洼或者松軟沙地，就可能陷入困境。

另外，從應(yīng)用場(chǎng)景來(lái)講，履帶越野車更適合在軍事領(lǐng)域、野外勘探、極地科考等特殊環(huán)境中發(fā)揮作用。在戰(zhàn)場(chǎng)上，它能憑借強(qiáng)大的越野性能，快速穿越各種障礙，為作戰(zhàn)提供有力支持；在野外勘探和極地科考中，也能確保人員和設(shè)備順利抵達(dá)目的地。普通越野車則更多地出現(xiàn)在日常生活的戶外旅行、越野愛好者的探險(xiǎn)活動(dòng)中，既滿足了人們對(duì)自由出行的向往，又能在一定程度上應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，為旅途增添樂(lè)趣。

綜上所述，履帶越野車和普通越野車各有千秋。履帶越野車以強(qiáng)大的越野通過(guò)性和適應(yīng)極端路況的能力著稱，在特殊領(lǐng)域發(fā)揮著不可替代的作用；普通越野車則憑借較高的機(jī)動(dòng)性和舒適的駕乘體驗(yàn)，成為人們?nèi)粘３鲂泻鸵话銘敉馓诫U(xiǎn)的好選擇。二者都在各自擅長(zhǎng)的領(lǐng)域展現(xiàn)著獨(dú)特魅力，滿足著不同人群的需求。