東風(fēng)汽車有限公司的發(fā)展歷程可謂波瀾壯闊，始于 1952 年毛主席指示建設(shè)第二汽車廠。從最初艱難選址，最終落戶十堰，在艱苦條件下各方支援建成投產(chǎn)；到 80 年代抓住改革開(kāi)放機(jī)遇，技術(shù)中心成立開(kāi)啟產(chǎn)品開(kāi)發(fā)新階段；90 年代采取自主加合資戰(zhàn)略，與多國(guó)企業(yè)合作推出眾多車型；再到如今緊跟新能源趨勢(shì)，在多個(gè)領(lǐng)域多點(diǎn)開(kāi)花。這一路走來(lái)，東風(fēng)不斷成長(zhǎng)，成為中國(guó)汽車工業(yè)的重要支柱 。

1952年底指示下達(dá)后，籌建工作隨即展開(kāi)，然而選址卻歷經(jīng)波折。從最初考慮的武漢，到成都、湖南，因各種因素計(jì)劃擱置。直到20世紀(jì)60年代“三線建設(shè)”，二汽建設(shè)再次提上日程，最終選址十堰。盡管建設(shè)初期爭(zhēng)議不斷，但在周總理批示下，十堰建設(shè)得以繼續(xù)。籌建時(shí)條件艱苦、人才匱乏，好在得到各方支援。1971年，第一條汽車總裝配線竣工并試車成功。1975年，自主開(kāi)發(fā)的兩噸半越野車定型，車輛品牌定為“東風(fēng)”，東風(fēng)5噸車的誕生標(biāo)志著二汽從軍用工廠向民用卡車制造轉(zhuǎn)型。

進(jìn)入80年代，改革開(kāi)放帶來(lái)新機(jī)遇，東風(fēng)調(diào)整策略，產(chǎn)銷步入正軌。1983年技術(shù)中心成立，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)進(jìn)入新階段。1984年襄樊基地奠基，為企業(yè)發(fā)展奠定更堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

90年代是東風(fēng)的重要發(fā)展階段。1991年第100萬(wàn)輛東風(fēng)車下線，1992年二汽正式更名為東風(fēng)汽車公司。這一時(shí)期，東風(fēng)采取自主加合資戰(zhàn)略。1990年與法國(guó)雪鐵龍公司簽訂合資協(xié)議，1993年組裝出第一批國(guó)產(chǎn)雪鐵龍ZX車型，1996年開(kāi)發(fā)出神龍富康988。同時(shí)，輕型車事業(yè)也穩(wěn)步推進(jìn)，1995年第一臺(tái)3噸級(jí)輕卡車型下線，1997年1.5噸輕卡下線。此外，1996年與美國(guó)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)公司成立合資公司，1998年?yáng)|風(fēng)汽車股份有限公司成功上市。

進(jìn)入21世紀(jì)，東風(fēng)持續(xù)發(fā)力。東風(fēng)本田CR - V開(kāi)創(chuàng)中國(guó)城市SUV市場(chǎng)，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸在緊湊型轎車市場(chǎng)表現(xiàn)出色。隨著自主品牌研發(fā)實(shí)力和新能源技術(shù)發(fā)展，東風(fēng)在轎車、SUV領(lǐng)域多點(diǎn)開(kāi)花，新能源領(lǐng)域走向高端化，如嵐圖汽車和猛士系列。近十年，東風(fēng)緊跟能源與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐，在新能源領(lǐng)域取得諸多成果。

東風(fēng)汽車有限公司在漫長(zhǎng)發(fā)展歷程中，不斷順應(yīng)時(shí)代潮流，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、合資合作等方式，實(shí)現(xiàn)了從艱難創(chuàng)業(yè)到蓬勃發(fā)展的華麗轉(zhuǎn)身，如今已成為中國(guó)汽車行業(yè)的中流砥柱 。