大眾SUV的四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，技術(shù)成熟且能適應(yīng)多種路況。其4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)歷史悠久，歷經(jīng)升級(jí)，電控多片離合器響應(yīng)迅速。像進(jìn)口途銳采用全時(shí)四驅(qū)，托森式差速器0延遲響應(yīng)、動(dòng)力傳遞損失??；途昂能實(shí)時(shí)調(diào)整前后軸動(dòng)力分配。此外，途銳R的4MOTION技術(shù)牽引能力卓越，還配備拖車操縱等系統(tǒng)。大眾SUV四驅(qū)在不同路況下都能提供可靠性能。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)的技術(shù)淵源，它可追溯到1986年，采用瑞典Haldex技術(shù)，核心部件中央差速器經(jīng)過(guò)了好幾代的升級(jí)優(yōu)化。如今的電控多片離合器如同一個(gè)反應(yīng)敏捷的“指揮官”，能在100毫秒內(nèi)快速響應(yīng)，根據(jù)車輛行駛的實(shí)時(shí)狀況，精準(zhǔn)地調(diào)控動(dòng)力分配 。

進(jìn)口大眾途銳無(wú)疑是大眾SUV四驅(qū)技術(shù)的杰出代表。它基于大眾MLB Evo模塊化縱置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)打造，國(guó)內(nèi)版本全系標(biāo)配空氣懸架以及全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。其四驅(qū)系統(tǒng)中的托森式差速器采用純機(jī)械結(jié)構(gòu)，這一結(jié)構(gòu)堪稱越野利器，具有諸多優(yōu)勢(shì)。0延遲響應(yīng)讓動(dòng)力傳輸幾乎沒(méi)有絲毫的滯后，動(dòng)力傳遞損失小則保證了發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的能量能高效地傳遞到車輪上，不易過(guò)熱的特性更是讓它在長(zhǎng)時(shí)間高強(qiáng)度的越野工況下也能穩(wěn)定發(fā)揮。配合長(zhǎng)四輪懸掛行程，在非鋪裝的爛路上，途銳如履平地，輕松應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜地形。

上汽大眾途昂的四驅(qū)系統(tǒng)同樣不容小覷。它具備根據(jù)路況實(shí)時(shí)調(diào)整前后軸動(dòng)力分配的能力，這一特性在雨雪天氣和泥濘道路上發(fā)揮著巨大作用。當(dāng)路面濕滑或附著力較低時(shí)，系統(tǒng)能迅速將更多的動(dòng)力傳遞到需要的車軸上，為車輛提供強(qiáng)大的抓地力和牽引力，確保車輛在復(fù)雜路況下也能保持穩(wěn)定行駛，讓駕駛者信心十足。

再看看途銳R，其所搭載的4MOTION技術(shù)讓它擁有卓越的牽引能力。即使在電動(dòng)模式下，它也能拖曳重達(dá)3.5噸的負(fù)載，并且配備了貼心的拖車操縱系統(tǒng)，還引入了先進(jìn)的輔助駕駛功能，最高時(shí)速可達(dá)250公里，將強(qiáng)大的動(dòng)力性能與智能化配置完美融合。

大眾Tiguan途觀的4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)采用智能電子控制技術(shù)，猶如給車輛安裝了一個(gè)“智慧大腦”，能實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛動(dòng)態(tài)。通過(guò)多片離合器實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的精密分配，在兼顧燃油效率的同時(shí)，保障了行駛安全。電子差速鎖的加入，更是大大增強(qiáng)了車輛在復(fù)雜路況下的通過(guò)能力。

總的來(lái)說(shuō)，大眾SUV的四驅(qū)系統(tǒng)憑借深厚的技術(shù)積累和不斷的創(chuàng)新升級(jí)，在不同車型上展現(xiàn)出了多樣化且強(qiáng)大的性能。無(wú)論是追求越野的極致體驗(yàn)，還是應(yīng)對(duì)日常復(fù)雜路況的出行需求，大眾SUV的四驅(qū)系統(tǒng)都能交出一份令人滿意的答卷，為駕駛者帶來(lái)穩(wěn)定、安全且充滿樂(lè)趣的駕駛感受 。