德國汽車工業(yè)在智能化方面成果豐碩。在智能駕駛領(lǐng)域，憑借先進(jìn)傳感器、機(jī)器學(xué)習(xí)與人工智能算法，推動(dòng)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)發(fā)展，提升車輛安全性與效率，如寶馬、奔馳等品牌紛紛展示相關(guān)技術(shù)成果。在智能化管理方面，諸多創(chuàng)新提升了車輛續(xù)航和充電速度。同時(shí)，車載軟件平臺成為競爭焦點(diǎn)，相關(guān)企業(yè)積極保障芯片供應(yīng)鏈，政府也在政策層面大力支持，為智能化發(fā)展助力。

在車載軟件平臺領(lǐng)域，慕尼黑車展見證了其激烈競爭態(tài)勢。眾多非傳統(tǒng)企業(yè)投身智能駕駛軟硬件開發(fā)，使得這里成為未來汽車智能化的核心戰(zhàn)場。大眾CARIAD公司總裁做出大膽預(yù)計(jì)，到2030年軟件平臺業(yè)務(wù)將創(chuàng)造高達(dá)1.2萬億歐元的營收，這充分彰顯了車載軟件平臺蘊(yùn)含的巨大潛力和發(fā)展空間。

從供應(yīng)鏈保障來看，德國相關(guān)企業(yè)對汽車芯片供應(yīng)鏈的重視與投入令人矚目。英飛凌在奧地利新建工廠，博世集團(tuán)于德累斯頓建立芯片工廠，這些舉措為汽車智能化發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的硬件支撐，確保芯片供應(yīng)的穩(wěn)定與充足。

在政府政策層面，歐盟和德國政府積極作為，大力支持半導(dǎo)體工業(yè)自主發(fā)展。工業(yè)4.0計(jì)劃更是發(fā)揮了重要作用，極大提升了制造業(yè)的智能化水平，讓物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融入工業(yè)生產(chǎn)，構(gòu)建起完善的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)體系，為汽車工業(yè)智能化發(fā)展?fàn)I造了良好的產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境。

此外，德國汽車品牌在其他方面的智能化成果也不少。像寶馬的無線充電技術(shù)正在美國開展測試，奔馳的MBUX信息娛樂系統(tǒng)升級了智能化體驗(yàn)。還有德國EDL Rethschulte公司的創(chuàng)新型微透鏡陣列（MLA）晶圓技術(shù)，已投入試驗(yàn)階段，為汽車智能化發(fā)展增添了新亮點(diǎn)。德國汽車工業(yè)憑借在智能駕駛、軟件平臺、供應(yīng)鏈、政策支持等多方面的協(xié)同發(fā)展，全方位推動(dòng)了智能化進(jìn)程，在全球汽車智能化浪潮中占據(jù)重要地位 。