低溫環(huán)境會明顯影響電動車的充電功率。

在-5℃時，充電速度減慢，充電功率限值和電芯溫度關系密切。比如，小于0℃時，充電功率約5kW；0-5℃時，約10kW；5-15℃時，約45kW；大于20℃，基本進入全功率階段。

造成低溫環(huán)境下充電功率降低的原因主要是電池內阻增大和電芯阻抗受溫度影響。

對此，車企主要從給電芯加熱入手來解決。有兩種方式，一是給電池配置專門獨立的PTC，PTC功率在2-4kW之間，小于-5℃開啟，大于15℃關閉，這時電芯功率提升至45kW以上；二是采用整車上共有的一套加熱系統(tǒng)，比如先利用空調PTC加熱座艙冷卻液，再通過熱交換器將熱量轉移到電池包中。像特斯拉則通過電機堵轉方式把部分熱量轉移到電池包，節(jié)省了專用PTC。

未來，隨著車輛智能化提高，電池加熱會更靈活。比如讓用戶選擇是否提前加熱電池，或通過充電樁位置和續(xù)航里程等提供智能加熱方案。

總之，車企一直在努力改善低溫環(huán)境下的充電問題，相信未來隨著基礎設施升級和汽車智能化發(fā)展，低溫快充體驗會越來越好。