寶馬電動(dòng)汽車的動(dòng)力性能相比燃油車具有明顯優(yōu)勢。

首先，在動(dòng)力輸出方面，電動(dòng)汽車的峰值扭矩能夠隨叫隨到，帶來強(qiáng)烈的推背感，加速響應(yīng)迅速。以寶馬 i3 為例，其搭載的后置勵(lì)磁同步單電機(jī)最大功率可達(dá) 210kW，最大扭矩達(dá) 400N·m，足以媲美燃油動(dòng)力的 2.0T 高功率，百公里加速僅需 6.2 秒。

其次，駕駛模式多樣且體驗(yàn)出色。像寶馬 i3 提供 ECO PRO 節(jié)能模式、COMFORT 舒適模式和 SPORT 運(yùn)動(dòng)模式，在 COMFORT 舒適模式下，動(dòng)力輸出克制且平靜，深踩后線性增長；SPORT 運(yùn)動(dòng)模式下，油門靈敏，響應(yīng)極快；ECO PRO 節(jié)能模式則注重續(xù)航，動(dòng)力響應(yīng)速度雖降低，但平順性和細(xì)膩程度優(yōu)于燃油車同模式。

再者，能量回收設(shè)置豐富。寶馬 i3 分為自適應(yīng)、強(qiáng)、中、弱四種選擇，自適應(yīng)能量回收能根據(jù)路況和前車情況自動(dòng)調(diào)節(jié)，綜合體驗(yàn)更舒適，配合自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng) Pro，駕駛過程更輕松平順。

此外，電動(dòng)汽車的底盤調(diào)校和懸掛系統(tǒng)也有優(yōu)勢。寶馬 i3 后橋配備自適應(yīng)空氣懸掛及前后防傾桿、底盤加固穩(wěn)定件，在轉(zhuǎn)向、過減速帶等路況下，避震整體性和濾震體驗(yàn)更佳，底盤整體性好，車身穩(wěn)定性和側(cè)傾支撐優(yōu)于燃油版車型。

最后，在車機(jī)系統(tǒng)方面，寶馬電動(dòng)汽車采用全新的 iD8 系統(tǒng)，交互邏輯優(yōu)化，操作更流暢，軟件豐富，設(shè)置選項(xiàng)明確，上手難度低，還增加了車載微信等新鮮功能和電動(dòng)車聲浪模擬，提供更多駕駛樂趣。

總之，寶馬電動(dòng)汽車在動(dòng)力性能方面相比燃油車表現(xiàn)出色，為用戶帶來全新的駕駛體驗(yàn)。

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