電動汽車無線充電技術目前存在傳輸距離短、傳輸效率低、損耗大、對環(huán)境要求高以及安裝有隱患等局限性。電磁感應式傳輸距離僅厘米級，磁場共振式損耗大且要保護頻段；無線充電時發(fā)射線圈板不能有金屬異物、不能有活物干擾，對環(huán)境頗為“挑剔”；而將其安裝在道路上，凸出的發(fā)射線圈板不僅有安全隱患，也難以滿足環(huán)境要求。

先來說說傳輸距離方面，電磁感應式無線充電技術，因兩線圈間氣縫的制約，其傳輸距離最遠只能達到厘米級。這就極大地限制了電動汽車在充電時的位置靈活性，車輛必須精準地停在發(fā)射線圈上方很小的誤差范圍內，才能實現(xiàn)充電，這無疑給用戶的使用帶來諸多不便。

再看傳輸效率與損耗問題。磁場共振式無線充電技術雖能在一定程度上增加傳輸距離，但其損耗相當高。隨著充電距離的增加以及傳輸功率的增大，損耗也會急劇上升。而且，為了保障該技術的正常運行，必須對使用的頻段進行嚴格保護，這無疑增加了技術應用的復雜性與成本。

接著談談對環(huán)境的高要求。無線充電的發(fā)射線圈板上一旦有金屬異物，就會嚴重干擾充電過程，甚至引發(fā)安全問題。同時，充電過程中若有活物干擾，同樣會影響充電效果?；谶@些嚴苛的環(huán)境要求，目前的無線充電器若想穩(wěn)定使用，大多只能安裝在私家車庫內，這就限制了無線充電技術的普及范圍。

最后是安裝隱患。盡管無線充電器的電線可以巧妙地隱藏在地下，但凸出地面的發(fā)射線圈板卻成了大問題。如果將其安裝在道路上，不僅可能會因行人或車輛的無意碰撞導致設備損壞，還會給道路通行帶來安全隱患，并且也無法滿足無線充電對環(huán)境的嚴格要求。

綜上所述，電動汽車無線充電技術雖前景廣闊，但目前存在的這些局限性，如傳輸距離、損耗、環(huán)境要求與安裝隱患等，都需要科研人員不斷努力去攻克，以推動其更廣泛、更高效地應用。