目前，沃爾沃、Genesis、寶馬、智己、特斯拉、日產(chǎn)、豐田、本田、奧迪、奔馳、比亞迪等品牌的部分電動汽車支持無線充電技術(shù)。沃爾沃計劃在瑞典為 XC40 電動版提供無線充電；Genesis 在 GV60 試點；寶馬在美國 5 系插混車測試；智己 L7 有此功能；特斯拉賽博皮卡有感應(yīng)接口。此外，日產(chǎn)、豐田等也在相關(guān)車型上有所布局，展現(xiàn)了電動汽車無線充電技術(shù)的多元發(fā)展態(tài)勢 。

日產(chǎn)展示的車輛以 240V 電壓充滿需 8 小時，還貼心地配有自動泊車系統(tǒng)，這一系統(tǒng)能有效防止線圈錯位，為無線充電的順利進行提供了保障。豐田則以插電式混合動力車“普銳斯 PHV”為藍本，開發(fā)出了配備磁共振式無線供電系統(tǒng)的汽車，在無線充電技術(shù)領(lǐng)域踏出了堅實的一步。

本田公開的飛度 EV 結(jié)合了自動泊車系統(tǒng)，雖然力爭在 2016 年實現(xiàn)實用化，但這種將自動泊車與無線充電相結(jié)合的思路，為未來電動汽車無線充電的便捷性提供了一種可能。

奧迪開發(fā)出的可升降的無線充電系統(tǒng)十分亮眼，其電力傳輸效率超 90%，而且不受天氣影響，無論晴天還是雨天，都能穩(wěn)定地為車輛進行無線充電，為用戶解決了不少后顧之憂。

奔馳和寶馬聯(lián)合發(fā)展的無線充電技術(shù)，應(yīng)用在了 S 級和混合動力車 i8 上，充電時間不到兩小時，大大縮短了充電時長，提升了用戶的充電體驗。

國內(nèi)的比亞迪早在 2005 年就申請了相關(guān)專利，在無線充電技術(shù)的研發(fā)上起步較早，其部分電動汽車也支持無線充電技術(shù)，彰顯了中國品牌在該領(lǐng)域的技術(shù)積累與創(chuàng)新。

從這些品牌的實踐不難看出，電動汽車無線充電技術(shù)正不斷發(fā)展與完善。眾多品牌的積極投入，無論是在提升充電效率、優(yōu)化充電設(shè)備穩(wěn)定性，還是在結(jié)合智能輔助系統(tǒng)提升充電便捷性等方面，都取得了一定的成果。隨著技術(shù)的持續(xù)進步，相信未來會有更多電動汽車支持無線充電技術(shù)，為廣大車主帶來更加便捷、高效的充電體驗 。