本田混動車型在低溫環(huán)境下的表現有優(yōu)有劣。

一些車型在低溫環(huán)境下表現出色，比如東風本田 CR-V 混動版本，在極寒低溫的狀態(tài)下，饋電狀態(tài)下油耗表現優(yōu)異，實測饋電油耗相比官方數據甚至出現反向虛標。其搭載的第四代 i-MMD 雙電機混動技術，發(fā)動機和電動機動力強勁，還有三種智能駕駛模式切換，能保證強動力和低油耗。

再比如廣汽本田雅閣 e:PHEV，在低溫冷啟動表現和冰雪路面操控、加速及制動性能方面出色。其具備大容量三元鋰電池組和智能溫控系統(tǒng)，解決了冬季低溫造成的電池活性下降及啟動困難的問題，加速性能和平順性良好，制動過程車身穩(wěn)定。

還有東風本田英仕派 e:PHEV，在低溫冷啟動、溫升、冰雪路面直線加速及制動測試，以及冰雪路面操控性測試中表現出色。其搭載的第四代 i-MMD 雙電機混合動力系統(tǒng)，可發(fā)揮三電系統(tǒng)與發(fā)動機各自優(yōu)勢，在車輛啟動初期通過電加熱快速為車內制熱，長途續(xù)航時利用發(fā)動機熱量制熱以降低能耗。而且采用低溫性能更優(yōu)的大容量三元鋰電池確保穩(wěn)定低溫冷啟動性能，平行軸布局提升空間利用率，發(fā)動機擁有兩個直驅擋，在冰雪路面加速時優(yōu)勢明顯，搭載的 ADS 可變阻尼懸架也提升了操控性能。

不過，在東北等極寒地區(qū)，本田混動車型也存在一些問題，比如電池性能會下降，純電行駛變短，油耗會增多，不太適合在這樣的地區(qū)使用。