吉利汽車 SUV 的操控性能因車型不同而有所差異。

吉利星越作為 CMA 模塊化平臺(tái)下的首款轎跑 SUV，操控表現(xiàn)出色。其 2.0T 動(dòng)力總成匹配默契，油門反應(yīng)快，動(dòng)力爆發(fā)不突兀，變速器讓動(dòng)力輸出平順，又快又穩(wěn)。在底盤懸掛調(diào)校上，懸掛不軟，過彎支撐好且有韌性，能適應(yīng)國內(nèi)路況。操控時(shí)整體感覺緊湊，彎道中車頭響應(yīng)迅速，尾部跟隨性佳，駕駛質(zhì)感細(xì)膩，接近 30 萬級(jí)別的運(yùn)動(dòng)車型和歐洲車風(fēng)格。

吉利博越 L 的操控也有特點(diǎn)，試駕的 2.0T 版本，雙離合變速箱換擋順滑，高速路中后段二次加速動(dòng)力儲(chǔ)備充足，轉(zhuǎn)向有韌性，高速沉穩(wěn)，但懸架調(diào)校偏軟。

吉利星越 L 基于吉利 CMA 平臺(tái)架構(gòu)打造，搭載博格華納第六代四驅(qū)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn) 50:50 的前后軸扭矩分配，帶來更強(qiáng)的越野性能與通過性能，四驅(qū)性能全面提升，響應(yīng)速度以及動(dòng)力分配強(qiáng)度增強(qiáng)，配合輪間限滑系統(tǒng)，脫困能力高于一般城市 SUV。

吉利遠(yuǎn)景 SUV 在操控方面也表現(xiàn)優(yōu)異，通過搓板路時(shí)底盤扎實(shí)，車身剛性好，懸架能過濾細(xì)碎振動(dòng)，S 彎中過彎支撐穩(wěn)定，方向盤指向精準(zhǔn)。在麋鹿測試中，70km/h 時(shí)速下能順利閃避障礙物，博世 9.1 代 ESP 車身穩(wěn)定系統(tǒng)介入輕柔。其底盤經(jīng)過大量實(shí)驗(yàn)和調(diào)校，底盤操控性和舒適性出色。

總之，吉利汽車 SUV 在操控性能上各有優(yōu)勢，能滿足不同消費(fèi)者的需求。

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