蔚來(lái)超跑的研發(fā)投入因車(chē)型和階段不同而有所變化，難以給出具體數(shù)字，但蔚來(lái)在整體研發(fā)上投入巨大，累計(jì)已超 500 億元。蔚來(lái) EP9 作為超跑代表，不同時(shí)期造價(jià)有別，早期約 800 多萬(wàn)人民幣，后來(lái)造價(jià)高達(dá) 1949 萬(wàn)元。從公司層面看，自 2022 年起每年研發(fā)支出穩(wěn)定在約 100 億元 ，2023 年更是達(dá) 134.3 億元。如此投入為其積累了諸多領(lǐng)先技術(shù) 。

這些高額投入體現(xiàn)在諸多方面。材料選擇上，蔚來(lái)EP9車(chē)身大量采用碳纖維材質(zhì)，這種材質(zhì)不僅能減輕車(chē)身重量，提升車(chē)輛的操控性和加速性能，還具有高強(qiáng)度、耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn)，然而其成本高昂，無(wú)疑大幅增加了研發(fā)投入。

在技術(shù)研發(fā)投入領(lǐng)域，電池技術(shù)和自動(dòng)駕駛技術(shù)是重中之重。蔚來(lái)致力于提升電池的續(xù)航能力、充電速度以及安全性，不斷進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)和創(chuàng)新。在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面，蔚來(lái)投入大量資源進(jìn)行算法研發(fā)、傳感器優(yōu)化等工作，力求為用戶帶來(lái)更智能、更安全的駕駛體驗(yàn)。

設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)也不容忽視，蔚來(lái)EP9在慕尼黑設(shè)計(jì)中心設(shè)計(jì)，匯聚了全球頂尖的設(shè)計(jì)理念和人才，為車(chē)輛打造出極具科技感與美感的外觀和內(nèi)飾，這背后也需要巨額的資金支持。

而生產(chǎn)規(guī)模對(duì)研發(fā)成本的分?jǐn)傆兄匾绊憽Ｓ捎诔墚a(chǎn)量相對(duì)較低，分?jǐn)偟矫枯v車(chē)上的研發(fā)成本就會(huì)較高。

從長(zhǎng)期來(lái)看，蔚來(lái)持續(xù)投入研發(fā)帶來(lái)了深厚的技術(shù)積累，覆蓋智能電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)全景。例如國(guó)內(nèi)率先全棧自研智能底盤(pán)域控制器，為車(chē)輛的操控穩(wěn)定性和舒適性提供了堅(jiān)實(shí)保障；率先推出整車(chē)全域操作系統(tǒng)天樞SkyOS，讓車(chē)輛的智能化水平更上一層樓；業(yè)內(nèi)率先自研量產(chǎn)激光雷達(dá)主控芯片“楊戩”，提升了自動(dòng)駕駛的感知能力；還有NIO Link蔚來(lái)全景互聯(lián)技術(shù)，讓車(chē)內(nèi)車(chē)外實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接。

總之，蔚來(lái)在超跑研發(fā)投入上不遺余力，這些投入不僅塑造了蔚來(lái)超跑的卓越性能與品質(zhì)，更為整個(gè)品牌在智能電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，使其在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)一席之地，引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)發(fā)展的潮流。