柴油車的噪音比汽油車大，主要源于其獨特的燃燒方式、燃油系統以及結構特點。柴油車采用自燃方式，壓縮比高，燃燒瞬間產生的壓力大，導致燃燒噪音顯著。同時，其噴油壓力極高，機械油泵工作時也會發(fā)出較大聲響。此外，為適應高壓工作，柴油車結構更堅固厚重，不利于噪音吸收。而汽油車燃燒平穩(wěn)，結構相對輕巧，故而噪音較小 。

先從燃燒方式來說，柴油機沒有節(jié)氣門節(jié)流，在進氣沖程中，氣缸能夠最大限度地吸入空氣。并且柴油機擁有超高的壓縮比，在壓縮沖程末端，氣缸內的壓力非常高。此時，柴油瞬間全部噴入氣缸，在高溫高壓的環(huán)境下劇烈燃燒，這種劇烈的燃燒過程會產生較大的燃燒噪音。而汽油發(fā)動機是通過火花塞點火，燃燒過程相對溫和，燃燒產生的壓力變化較為平穩(wěn)，所以燃燒噪音也就相對較小。

再看燃油系統，柴油機的噴油壓力非常高，這就需要使用機械油泵來完成噴油工作。在機械油泵工作過程中，會發(fā)出更大的噪音。雖然現在很多直噴汽油機為滿足排放法規(guī)也采用了高壓機械油泵，但汽油機的噴油壓力比柴油機小得多，因此在這方面產生的噪音也沒有柴油機那么明顯。

至于結構特點，柴油機的工作壓力和溫度都比較高，氣體燃燒時產生的壓力和力量巨大。為了能夠承受這樣的高壓和力量，柴油機的結構設計得更加堅固重型，零部件也比較厚重。然而，這種堅固厚重的結構雖然保證了柴油機的可靠性和耐用性，但卻使得噪音和振動不容易被吸收減弱。相比之下，汽油發(fā)動機的結構相對輕巧，對噪音和振動的控制也就更好一些。

另外，柴油車在加速時需要更多時間來增加轉速，在這個過程中會有低沉的轟鳴聲。而在怠速時，由于燃油供應系統的不同，柴油車也可能產生更多噪音。并且，柴油燃燒會產生更多氮氧化物，這些在排氣系統中也會產生一定噪音。汽油發(fā)動機則因為燃燒產生的氮氧化物較少，活塞和連桿機構也相對較輕，所以在加速和怠速時的噪音都相對較小。

綜上所述，柴油車由于自身在燃燒方式、燃油系統、結構特點等多方面因素的綜合影響，導致其在運行過程中產生的噪音比汽油車大。不過，車輛的噪音情況也并非絕對，不同的車輛品牌、型號以及車輛的維護狀況等，都會對實際的噪音表現產生一定的影響。