寶馬集團(tuán)在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面成果豐碩。一方面，輔助駕駛功能如自適應(yīng)巡航控制、車道保持輔助等在眾多車型上廣泛應(yīng)用，極大減輕駕駛員疲勞，提升駕乘體驗(yàn)。另一方面，技術(shù)不斷進(jìn)階，2025 年 1 月起全新 BMW 5 系將搭載 V2X 技術(shù)，具備多項(xiàng)預(yù)警功能；2023 年底到 2024 年初將在全球推 L3 級(jí)高級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，且 “BMW 自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng) Pro” 也備受認(rèn)可，未來還會(huì)有更多突破。

寶馬集團(tuán)在自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)階的道路上，每一步都走得堅(jiān)實(shí)有力。在傳感器技術(shù)領(lǐng)域，寶馬集團(tuán)不斷推陳出新。為了獲取車輛周圍環(huán)境的全面信息，寶馬采用多種傳感器組合的方式，如同為車輛配備了多雙敏銳的“眼睛”，無論白天黑夜，還是復(fù)雜路況，都能精準(zhǔn)感知周圍一切，為自動(dòng)駕駛的安全性和穩(wěn)定性筑牢根基。

在邁向高階自動(dòng)駕駛的進(jìn)程中，V2X技術(shù)成為寶馬集團(tuán)的一大亮點(diǎn)。從2025年1月起，全新BMW 5系將搭載這一關(guān)鍵技術(shù)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。V2X技術(shù)就像是車輛的“超視距千里眼”，現(xiàn)階段它已展現(xiàn)出強(qiáng)大的實(shí)力，可實(shí)現(xiàn)前車緊急制動(dòng)預(yù)警（EBW）、闖紅燈預(yù)警（RLVW）以及十字路口橫向來車碰撞預(yù)警（ICW）這3個(gè)主動(dòng)安全預(yù)警功能。憑借直連通信的特性，它不受運(yùn)營(yíng)商基站覆蓋范圍的限制，能在危險(xiǎn)情況即將發(fā)生、車輛主動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）功能觸發(fā)前較遠(yuǎn)距離對(duì)駕駛者發(fā)出預(yù)警。更為厲害的是，它還能同時(shí)處理通信范圍內(nèi)200臺(tái)車輛（車輛均需具備V2X模塊）的潛在碰撞概率。而且寶馬在中國(guó)建成了德國(guó)之外最大、最完備的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，全力推動(dòng)V2X技術(shù)的發(fā)展，未來還將解鎖更多應(yīng)用場(chǎng)景，為出行安全保駕護(hù)航。

值得一提的是“BMW自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Pro”，這款L2自動(dòng)駕駛技術(shù)贏得了專業(yè)測(cè)評(píng)機(jī)構(gòu)的高度肯定。它包含多達(dá)十余項(xiàng)輔助功能，像是輔助駕駛、交通擁堵輔助等，宛如一位貼心的駕駛助手，在提升駕駛舒適性與便捷性的同時(shí)，更保障了行車安全。并且，該系統(tǒng)還裝備了駕駛員注意力監(jiān)控系統(tǒng)，時(shí)刻關(guān)注著駕駛員的狀態(tài)。為了讓這一系統(tǒng)更貼合中國(guó)路況和駕駛習(xí)慣，寶馬中國(guó)本土技術(shù)團(tuán)隊(duì)提前2年進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間測(cè)試和調(diào)校，歷經(jīng)超5萬公里的道路測(cè)試以及超300個(gè)軟件版本的測(cè)試，目前在中國(guó)銷售的十余個(gè)車系都可裝配該系統(tǒng)，未來還會(huì)有更多車型搭載這一優(yōu)秀系統(tǒng)。

另外，自2000年在BMW7系上搭載首個(gè)主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)后，寶馬在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域已深耕超20年。2023年底到2024年初，寶馬將在全球范圍內(nèi)推出L3級(jí)高級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，首款配備車型便是寶馬7系，其L3級(jí)高度自動(dòng)駕駛涵蓋全交通場(chǎng)景，無疑是寶馬自動(dòng)駕駛技術(shù)的又一重大里程碑。

寶馬集團(tuán)在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域的探索從未停歇，從廣泛應(yīng)用的輔助駕駛功能，到不斷創(chuàng)新突破的高階自動(dòng)駕駛技術(shù)，每一項(xiàng)成果都凝聚著智慧與汗水。其在傳感器技術(shù)、V2X技術(shù)、自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)等多方面的成就，不僅提升了駕駛的安全性、舒適性和便捷性，更為未來出行描繪了一幅美好的藍(lán)圖，引領(lǐng)著行業(yè)朝著更加智能、高效、安全的方向發(fā)展 。