奔馳集團在自動駕駛領域成果豐碩。它擁有近40年研發(fā)經驗，2021年獲全球首個L3級有條件自動駕駛系統(tǒng)國際認證，2023年上半年該系統(tǒng)先后在美國內華達州和加利福尼亞州獲得商用許可，2024年成為首個同時獲準在北京開展L4級城市和高快速路自動駕駛測試的國際車企。此外，其L2+自動駕駛系統(tǒng)由中國研發(fā)團隊主導開發(fā)，Drive Pilot系統(tǒng)也有諸多創(chuàng)新成果。

在L2+自動駕駛系統(tǒng)方面，奔馳中國研發(fā)團隊展現(xiàn)出了強大的實力與效率。他們僅用12個月就完成了從項目啟動到產品落地的全過程。在2023年，研發(fā)團隊對22款車型展開測試，累計完成超500萬公里的耐久性和功能性道路測試。這些測試幾乎覆蓋了中國境內各種復雜的地形、不同狀況的道路以及極端氣候條件，如此大規(guī)模且全面的測試，為該系統(tǒng)的可靠性和適應性提供了堅實保障。

再看備受矚目的Drive Pilot自動駕駛系統(tǒng)，它同樣成績斐然。這個系統(tǒng)獲得了美國加州、內華達州政府的核準，奔馳也因此成為首家獲加州、內華達州政府認證，可使用專屬車輛指示燈號——“綠松石色”作為自駕車輛指示燈顏色的汽車廠商。在加州特定高速公路、內華達州，2026年款以后的Mercedes - EQ EQS以及奔馳S - Class均可搭載適用Drive Pilot自動駕駛系統(tǒng)及綠松石色指示燈。2024年款的Mercedes - EQ EQS、奔馳S - Class搭載的Drive Pilot自動駕駛系統(tǒng)，于2024年初在加州、內華達州等授權經銷據點陸續(xù)交付。

該系統(tǒng)在功能上也有出色表現(xiàn)，在部分公路路段、車速低于40英里/約64公里且氣候良好的條件下可啟用。啟動時它能處理保持車道等任務，還能對意外交通情況作出反應并獨立處理，司機無需將手放在方向盤上。并且，當系統(tǒng)示警時，駕駛須在10秒內接管車輛。同時，它依靠視覺攝像機、LiDAR陣列、雷達等多種傳感器及音頻麥克風，還將車載傳感器數(shù)據與GPS數(shù)據比較以精準確定車輛位置。

值得一提的是，奔馳新版有條件自動駕駛系統(tǒng)DRIVE PILOT更是創(chuàng)造了新的紀錄。它拿下德國KBA上路許可，將于2025年初在德國上市，成為最快的L3級自動駕駛系統(tǒng)。該系統(tǒng)可安裝在奔馳S級和EQS上，對于已購這兩款車且有相關設備的用戶，還可通過OTA升級解鎖。它依靠超35個傳感器構建冗余感知系統(tǒng)，搭配高精度定位系統(tǒng)和數(shù)字地圖，在德國高速公路合適條件下能以95公里/時速度自動駕駛，駕駛員可在接到接管提示前適度放松。系統(tǒng)采用冗余設計和安全接管機制，還有狀態(tài)指示燈，進一步保障了行車安全。

總之，奔馳集團憑借多年的技術積累和不斷創(chuàng)新，在自動駕駛領域從L2+到L3、L4級別的技術研發(fā)與應用上都取得了顯著成就，無論是系統(tǒng)功能的完善，還是市場的布局以及用戶體驗的提升，都走在了行業(yè)前列，為未來自動駕駛的發(fā)展奠定了堅實基礎 。