大眾跑車系列在國際賽事中的表現(xiàn)相當(dāng)出色。

以大眾 I.D.R 為例，在派克峰國際賽事中，它以 7 分 57.148 秒的成績創(chuàng)下最速紀(jì)錄，比之前的紀(jì)錄快了近 1 分鐘。

在古德伍德速度節(jié)上，I.D.R 先是在一天內(nèi)創(chuàng)造了 41.18 秒的記錄，第二天又將其刷新至 39.90 秒。

在紐北賽道，I.D.R 以 6 分 05 秒 336 的成績創(chuàng)下“最速電動汽車的記錄”。

I.D.R 之所以能取得如此驚人的成績，首先在于其強(qiáng)大的動力系統(tǒng)。它由兩臺分別位于前、后軸的電機(jī)提供動力，系統(tǒng)功率高達(dá) 500 千瓦（680 馬力），扭矩達(dá) 650 牛·米，百公里加速為 2.25 秒，車身重量約為 1100kg。

同時，出色的車手也是關(guān)鍵因素，如法國車手 Romain Dumas，他提前在美國進(jìn)行測試，與賽車充分磨合。

派克峰賽道對車手和賽車性能都是嚴(yán)峻考驗，賽道長約 19.99 公里，終點海拔高達(dá) 4301 米，共有 156 個彎道，海拔高度和彎道眾多。但 I.D.R 在這樣的賽道上展現(xiàn)出了卓越性能，因為其電動特性，在加速方面優(yōu)勢明顯。

大眾注冊“Peak Edition”商標(biāo)，可能推出高性能跑車。

大眾歷史上有過 Karmann Ghia 和尚酷等跑車，尚酷曾進(jìn)口國內(nèi)銷售但現(xiàn)已停產(chǎn)。

在與其他品牌的競爭中，I.D.R 也展現(xiàn)出優(yōu)勢。如在紐北，蔚來 EP9 的最大輸出功率是 I.D.R 的兩倍，但紐北成績卻被 I.D.R 拋開 40 秒之多。在 Goodwood 爬坡賽上，I.D.R 也戰(zhàn)勝過蔚來 EP9。

總之，大眾跑車系列在國際賽事中的表現(xiàn)優(yōu)異，展現(xiàn)了大眾在電動賽車領(lǐng)域的強(qiáng)大實力和技術(shù)水平

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