豐田穿越者的動(dòng)力表現(xiàn)較為出色。

它搭載了 2.7L 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力可達(dá) 159 至 163 之間，峰值扭矩高達(dá) 241 至 246 牛米，最大功率為 120/5200KW/rpm。

其動(dòng)力輸出和行車反應(yīng)都相當(dāng)敏感，在低至中轉(zhuǎn)速就能輸出頗大的扭力。

這款車匹配 6 擋自動(dòng)變速箱，換擋順暢，駕駛舒適。

配備全時(shí)四驅(qū)體系，具備出色的越野性能，能自信應(yīng)對(duì)各種路況。

采用豐田 2TR-FE16 生路雙頂凸輪軸的引擎，配備先進(jìn)的 VVT-i 技術(shù)，燃油系統(tǒng)為電子燃油噴射式，燃油燃燒充分，利用率高。

在動(dòng)力提升方面，理論上較短、粗和盡量直線型設(shè)計(jì)的進(jìn)氣管口有利于提高高轉(zhuǎn)速的進(jìn)氣效率，適當(dāng)?shù)膹澢凸艿篱L(zhǎng)度有利于提高低轉(zhuǎn)速時(shí)的進(jìn)氣流速，有利于低扭輸出。

離心式增壓器和水冷器能提升動(dòng)力，增壓后馬力穩(wěn)定性和靜音程度出色，終身免更換潤(rùn)滑油。

加裝水冷器可冷卻進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)前的空氣，避免高溫氣體對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生不利影響，如減少功率、惡化排放等。

在相同燃燒條件下，增壓空氣溫度每上升 10℃，發(fā)動(dòng)機(jī)功率就會(huì)下降大約 3%至 5%。

經(jīng)過(guò)機(jī)械增壓，原車最大馬力 163PS 能提升到 230PS，動(dòng)力提升 40%；原車最大扭矩 246Nm 能提升到 318Nm，扭矩提升 30%；原車百公里加速 14.83 秒能提升到 11.68 秒。

盡管穿越者尺寸比普拉多小，但發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間寬裕，增壓器增加 0.4bar 的壓力運(yùn)行穩(wěn)定且性能提升能滿足駕駛需求。

19 款豐田穿越者匹配六速自動(dòng)檔，動(dòng)力儲(chǔ)備比普拉多 2700 強(qiáng)，日常駕駛輕快，百公里加速大概在 10 秒左右。