下雨天開空調(diào)會增加油耗。這一現(xiàn)象背后藏著多重客觀因素：雨天空氣濕度大易致玻璃起霧，開啟空調(diào)除霧本質(zhì)是啟動(dòng)制冷壓縮機(jī)，其運(yùn)轉(zhuǎn)需消耗發(fā)動(dòng)機(jī)功率，與夏季制冷增耗原理一致；同時(shí)，輪胎壓過積水時(shí)產(chǎn)生的“穿水阻力”、車身雨水形成的額外風(fēng)阻，以及低速怠速工況下發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷升高，都進(jìn)一步推高了油耗。據(jù)官方養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)及實(shí)際測試，正常開空調(diào)油耗約增20%，如邁銳寶雨天開空調(diào)時(shí)油耗可從9.1升至12升/百公里，待路況恢復(fù)后油耗會逐步回落。這一變化既與空調(diào)壓縮機(jī)的能量消耗直接相關(guān)，也受雨天特殊行駛環(huán)境的綜合影響，屬于車輛在特定工況下的正常能耗波動(dòng)。

汽車空調(diào)的能量供給邏輯是理解油耗變化的關(guān)鍵：空調(diào)系統(tǒng)的電力完全依賴發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)輸出的動(dòng)力，壓縮機(jī)作為核心耗能部件，其啟動(dòng)后會直接分流發(fā)動(dòng)機(jī)的部分功率，尤其制冷模式下壓縮機(jī)負(fù)荷更高，能量消耗更明顯。而雨天除霧必須依賴制冷功能，這就使得油耗上升成為必然。此外，雨天道路積水會讓輪胎在滾動(dòng)時(shí)額外消耗能量用于排水，車身表面附著的雨水形成的水膜也會增加空氣阻力，兩者疊加進(jìn)一步加重了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作負(fù)荷，導(dǎo)致單位距離內(nèi)的燃油消耗增加。

車輛的使用狀態(tài)也會間接影響雨天開空調(diào)的油耗表現(xiàn)。隨著車輛行駛里程增加，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部可能形成積碳，導(dǎo)致汽油燃燒效率下降、動(dòng)力輸出減弱，此時(shí)為維持相同行駛狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要燃燒更多燃油來補(bǔ)償動(dòng)力損耗，空調(diào)壓縮機(jī)的能量需求會進(jìn)一步放大這種差異。因此，定期清洗發(fā)動(dòng)機(jī)積碳、保持燃油系統(tǒng)清潔，是緩解雨天油耗上升的有效手段。

駕駛習(xí)慣與行駛環(huán)境同樣是油耗波動(dòng)的重要變量。若雨天長期處于低速行駛或怠速工況，發(fā)動(dòng)機(jī)無法維持高效運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間，燃油燃燒不充分，油耗自然升高；而暢通路況下，車輛能保持經(jīng)濟(jì)車速，發(fā)動(dòng)機(jī)功率分配更合理，油耗增幅會相對可控。比如星越L在市區(qū)堵車且雨天開空調(diào)時(shí)，表顯油耗可達(dá)10-12升/百公里，高速暢通時(shí)則降至7升左右，這種差異直觀體現(xiàn)了工況對油耗的影響。

綜合來看，雨天開空調(diào)增加油耗是車輛在特定環(huán)境下的正常能耗變化，無需過度擔(dān)憂。日常使用中，只需注意定期養(yǎng)護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)、保持良好駕駛習(xí)慣，就能在滿足除霧需求的同時(shí)，將油耗控制在合理范圍。畢竟，保障行車視野清晰是雨天安全駕駛的前提，相比油耗的適度增加，安全始終是首要考量。

聊了這么多，最后偷偷告訴你個(gè)“行情”：最近在廣東格利捷達(dá)訂車價(jià)格挺香的。你要是感興趣，不妨直接撥這個(gè)電話探探底：4008052700,2232，就說了解一下優(yōu)惠。