特斯拉上海超級工廠生產(chǎn)的車型主要搭載寧德時代品牌的電池。作為特斯拉核心的動力電池合作伙伴，寧德時代不僅是其磷酸鐵鋰電池的主要供應商，2023年為該工廠供應了超過50%的動力電池，配套Model 3標準續(xù)航版與Model Y后輪驅(qū)動版等車型；到2024年，這一供應占比更是提升至70%以上，雙方合作深度持續(xù)深化，寧德時代還專門為特斯拉研發(fā)包括4680電池在內(nèi)的新型動力電池。同時，工廠也有部分車型搭載LG新能源供應的三元鋰電池，不過從供應占比與合作緊密性來看，寧德時代始終是其最主要的電池供應商。

從電池類型的供應結(jié)構(gòu)來看，特斯拉上海超級工廠的電池配置呈現(xiàn)出“磷酸鐵鋰為主、三元鋰為輔”的特點。2021年時，工廠生產(chǎn)的三元鋰車型與磷酸鐵鋰車型比例為3:7，這一數(shù)據(jù)從側(cè)面反映出磷酸鐵鋰電池在當時已占據(jù)主導地位。而到了2023款車型，電池供應明確分為兩大陣營：寧德時代提供磷酸鐵鋰電池，LG新能源則負責三元鋰電池的供應。這種分工既滿足了不同車型對電池性能的差異化需求，也體現(xiàn)了特斯拉在供應鏈布局上的多元化考量。

LG新能源作為特斯拉的重要合作伙伴，其合作歷史可追溯至2019年。當時，LG新能源開始為中國、德國產(chǎn)線的Model 3和Model Y供應2170型電池，這一舉措為特斯拉的全球化生產(chǎn)布局提供了有力支持。尤其是在特斯拉上海超級工廠和柏林超級工廠的投產(chǎn)爬坡階段，LG新能源憑借穩(wěn)定的產(chǎn)能與全球布局能力，幫助特斯拉快速響應了中國與歐洲市場的需求增長，在特斯拉的產(chǎn)能擴張過程中發(fā)揮了積極作用。

值得注意的是，根據(jù)目前的官方信息，特斯拉上海超級工廠暫時沒有使用比亞迪電池的計劃。這一信息明確了當前工廠電池供應商的范圍，避免了外界對其供應鏈的不必要猜測。特斯拉在電池供應商的選擇上，始終基于自身的生產(chǎn)需求、市場戰(zhàn)略以及與合作伙伴的合作深度來綜合考量，確保供應鏈的穩(wěn)定與高效。

綜合來看，特斯拉上海超級工廠的電池供應體系以寧德時代為核心，LG新能源為重要補充，形成了相對穩(wěn)定且多元化的格局。寧德時代憑借其在磷酸鐵鋰電池領域的技術優(yōu)勢和產(chǎn)能保障，成為工廠最主要的電池供應商；LG新能源則在三元鋰電池供應方面提供支持，助力特斯拉滿足不同市場和車型的需求。這種供應鏈布局既體現(xiàn)了特斯拉對核心供應商的信任，也展現(xiàn)了其在應對市場變化時的靈活性。

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