東風(fēng)乘用車公司的技術(shù)創(chuàng)新體現(xiàn)在多個方面。在動力領(lǐng)域，電驅(qū)、混動、電池及氫能源技術(shù)多點開花，像馬赫E十合一超高速純電驅(qū)動集成技術(shù)、馬赫電混PHREV技術(shù)等亮點頻出。智能技術(shù)上，致力于軟件定義汽車，掌握L4級以上自動駕駛技術(shù)。平臺架構(gòu)方面，構(gòu)建了三大乘用車多能源平臺架構(gòu)。此外，在芯片合作、品牌布局等方面也不斷推陳出新，展現(xiàn)強大創(chuàng)新實力 。

在動力領(lǐng)域，東風(fēng)乘用車公司的創(chuàng)新成果令人矚目。馬赫E十合一超高速純電驅(qū)動集成技術(shù)堪稱一絕，電機最高轉(zhuǎn)速可達(dá)30000rpm ，系統(tǒng)輸出功率范圍為200至280kW，峰值扭矩在3950至4600N.m之間，系統(tǒng)最高效率更是達(dá)到了95%，為車輛帶來了高效且強勁的動力輸出。而馬赫電混PHREV技術(shù)創(chuàng)新性地結(jié)合了功率分流和串并聯(lián)混動模式優(yōu)點，熱效率高達(dá)45.18%，為混動車型提供了更優(yōu)的動力解決方案。

在電池技術(shù)研發(fā)上，東風(fēng)乘用車公司也取得了重大突破。新一代高比能固態(tài)電池的研發(fā)成果顯著，固態(tài)電芯能量密度達(dá)到405Wh/kg以上，即使在-30℃這樣的低溫條件下，電池容量保持率仍能超過80%，電池包空間利用率達(dá)到75%，綜合材料成本還降低了20%，解決了諸多傳統(tǒng)電池的痛點問題。

氫能源技術(shù)領(lǐng)域，東風(fēng)乘用車公司采用全功率動力系統(tǒng)架構(gòu)方案，自主研發(fā)高壓共軌一體化儲氫系統(tǒng)以及十合一高性能電驅(qū)等集成附件，為氫能源汽車的發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。

智能技術(shù)方面，東風(fēng)乘用車公司緊跟時代步伐，致力于實現(xiàn)軟件定義汽車技術(shù)路線。結(jié)合天元架構(gòu)與車路云一體化等系統(tǒng)性功能，滿足多場景需求。值得一提的是，其掌握的L4級以上自動駕駛技術(shù)，代表著在自動駕駛領(lǐng)域的先進(jìn)水平，車路云一體化技術(shù)對于建設(shè)智能交通系統(tǒng)有著不可忽視的現(xiàn)實意義。2025年還將接入DeepSeek大模型，實現(xiàn)自然語音交互、場景智能決策、持續(xù)進(jìn)化能力三大體驗升級，為用戶帶來更智能便捷的出行感受。

平臺架構(gòu)上，東風(fēng)乘用車公司構(gòu)建猛士MORA平臺、量子架構(gòu)、DSMA架構(gòu)三大乘用車多能源平臺架構(gòu)，充分體現(xiàn)了在新能源汽車技術(shù)研發(fā)方面的前瞻性，為不同類型、不同需求的車輛提供了有力的技術(shù)支撐。

在芯片領(lǐng)域，東風(fēng)乘用車公司積極開展合作，與京東云、登途聚焦車載終端和芯片核心技術(shù)，為汽車的智能化發(fā)展提供了底層支持。品牌布局也有條不紊地推進(jìn)，東風(fēng)風(fēng)神啟動1258“e啟”計劃，發(fā)布全新電動系列品牌eπ，展現(xiàn)了其在新能源市場的戰(zhàn)略眼光。

此外，東風(fēng)乘用車公司在多個層面的努力也值得稱贊。入選國家重點產(chǎn)品、工藝一條龍應(yīng)用示范，彰顯了其自研、系統(tǒng)集成及產(chǎn)業(yè)鏈整合能力獲得國家部委的肯定。成立研發(fā)總院，構(gòu)建“1 + n”研發(fā)體系，讓其在三電核心總成等領(lǐng)域全面進(jìn)階。在鏈博會上展示多款整車產(chǎn)品及關(guān)鍵零部件，連續(xù)兩年新增發(fā)明專利行業(yè)領(lǐng)先，“十四五”以來制定標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量居車企第一，這些成績都見證了東風(fēng)乘用車公司在技術(shù)創(chuàng)新道路上的堅定步伐。

東風(fēng)乘用車公司憑借在動力、智能、平臺等多領(lǐng)域的創(chuàng)新探索與成果實踐，不斷提升自身的技術(shù)實力與市場競爭力。其技術(shù)創(chuàng)新不僅為消費者帶來更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品體驗，也為汽車行業(yè)的發(fā)展注入了新的活力與動力，推動著整個行業(yè)朝著更高效、更智能、更環(huán)保的方向邁進(jìn) 。