交警可通過(guò)剎車(chē)痕跡的長(zhǎng)度、形狀、寬度以及位置等特征，結(jié)合行車(chē)記錄儀、證人證言或技術(shù)設(shè)備測(cè)速數(shù)據(jù)來(lái)判斷車(chē)輛行駛速度。剎車(chē)痕跡長(zhǎng)度與車(chē)速成正比，可初步估計(jì)車(chē)速是否超速；車(chē)速較高時(shí)剎車(chē)痕跡更明顯且窄，低速時(shí)較模糊或?qū)?；剎車(chē)痕跡寬度越寬，車(chē)速可能越高；緊急剎車(chē)時(shí)，剎車(chē)痕跡離停車(chē)點(diǎn)越遠(yuǎn)，剎車(chē)前車(chē)速可能越高。但判斷車(chē)速還需考慮路面、制動(dòng)系統(tǒng)、車(chē)輛負(fù)載等因素。

從剎車(chē)痕跡長(zhǎng)度來(lái)看，這是一個(gè)重要的判斷依據(jù)。在理想狀態(tài)下，車(chē)輛的行駛速度越快，從剎車(chē)開(kāi)始到完全停止所行駛的距離就越長(zhǎng)，也就是剎車(chē)痕跡會(huì)更長(zhǎng)。通過(guò)一些物理公式和經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，能夠利用剎車(chē)痕跡長(zhǎng)度初步估算車(chē)速。比如，在干燥平坦的路面上，已知車(chē)輛與地面間的摩擦力，結(jié)合動(dòng)能定理（1/2*mv2 = Fd ，其中 m 是車(chē)輛質(zhì)量，v 是車(chē)速，F(xiàn) 是摩擦力，d 是剎車(chē)痕跡長(zhǎng)度），就能大致算出車(chē)輛剎車(chē)前的速度。但在實(shí)際測(cè)量剎車(chē)痕跡長(zhǎng)度時(shí)，也有不同的方法。如果剎車(chē)痕跡是直線或者較為規(guī)則的形狀，使用直尺就可以較為準(zhǔn)確地測(cè)量；而如果是在圓形彎道等特殊形狀的路段，就需要用線繩沿著剎車(chē)痕跡擺放，然后再測(cè)量線繩的長(zhǎng)度來(lái)確定剎車(chē)痕跡長(zhǎng)度。

剎車(chē)痕跡的形狀同樣蘊(yùn)含著車(chē)速的信息。當(dāng)車(chē)輛在制動(dòng)時(shí)，如果剎車(chē)痕跡呈 S 形，這很可能表明車(chē)輛制動(dòng)時(shí)發(fā)生了側(cè)滑。這種情況下，車(chē)輛的行駛方向發(fā)生了改變，剎車(chē)痕跡的長(zhǎng)度和速度計(jì)算結(jié)果都會(huì)受到影響。正常平穩(wěn)剎車(chē)時(shí)，剎車(chē)痕跡會(huì)相對(duì)筆直、規(guī)則；而當(dāng)車(chē)速過(guò)快，車(chē)輛重心轉(zhuǎn)移或者輪胎抓地力不足時(shí)，就容易出現(xiàn)側(cè)滑現(xiàn)象，使得剎車(chē)痕跡呈現(xiàn)出復(fù)雜的形狀，這時(shí)候在判斷車(chē)速時(shí)就需要格外謹(jǐn)慎，要考慮到側(cè)滑對(duì)剎車(chē)過(guò)程的干擾。

剎車(chē)痕跡的寬度也能為我們提供線索。通常情況下，剎車(chē)沖擊力越大，剎車(chē)痕跡的寬度就越寬，而較大的剎車(chē)沖擊力往往意味著車(chē)輛具有較高的行駛速度。因?yàn)檐?chē)速高時(shí)，要在短時(shí)間內(nèi)使車(chē)輛停下來(lái)，剎車(chē)系統(tǒng)需要施加更大的力，車(chē)輪與地面間的摩擦力也更大，這種較大的摩擦力會(huì)導(dǎo)致剎車(chē)痕跡更寬。

剎車(chē)痕跡的位置同樣不容忽視。特別是在緊急剎車(chē)的情況下，剎車(chē)痕跡離最終停車(chē)點(diǎn)越遠(yuǎn)，說(shuō)明車(chē)輛在開(kāi)始剎車(chē)時(shí)的速度可能越高。因?yàn)楦咚傩旭偟能?chē)輛具有更大的慣性，需要更長(zhǎng)的距離來(lái)消耗動(dòng)能直至停止，所以剎車(chē)痕跡起點(diǎn)離停車(chē)點(diǎn)的距離就會(huì)更遠(yuǎn)。

然而，不能僅僅憑借剎車(chē)痕跡就篤定車(chē)輛的行駛速度。路面的濕滑程度對(duì)車(chē)輛制動(dòng)有著極大的影響。在干燥的瀝青路面上，車(chē)輛與地面的摩擦系數(shù)相對(duì)較大，剎車(chē)效果較好，剎車(chē)痕跡相對(duì)容易判斷車(chē)速；但在濕潤(rùn)的瀝青路面或者結(jié)冰、積雪的路面上，摩擦系數(shù)大幅降低，同樣速度下的剎車(chē)痕跡會(huì)比干燥路面長(zhǎng)得多。制動(dòng)系統(tǒng)的狀況也至關(guān)重要，如果車(chē)輛的制動(dòng)系統(tǒng)存在故障或者性能不佳，剎車(chē)時(shí)產(chǎn)生的制動(dòng)力就會(huì)不足，導(dǎo)致剎車(chē)痕跡變長(zhǎng)，影響對(duì)車(chē)速的判斷。另外，車(chē)輛的負(fù)載情況也會(huì)改變車(chē)輛的制動(dòng)距離，滿載的車(chē)輛比空載的車(chē)輛慣性更大，剎車(chē)痕跡也會(huì)有所不同。

綜上所述，剎車(chē)痕跡雖然是判斷車(chē)輛行駛速度的關(guān)鍵線索，但它不是唯一的依據(jù)。在實(shí)際判斷過(guò)程中，要綜合考慮剎車(chē)痕跡的各個(gè)特征，同時(shí)充分考量路面狀況、制動(dòng)系統(tǒng)、車(chē)輛負(fù)載等多種因素，并且結(jié)合行車(chē)記錄儀、證人證言、監(jiān)控錄像等其他證據(jù)，多方面、多角度地進(jìn)行分析和判斷，才能盡可能準(zhǔn)確地確定車(chē)輛在事故發(fā)生時(shí)的行駛速度 。