理想汽車的智能駕駛系統(tǒng)表現(xiàn)出色，頗為好用。一方面，理想汽車大力投入研發(fā)，諸多實(shí)用功能隨之而來，自適應(yīng)巡航減輕長途駕駛疲勞，車道保持輔助提升安全，自動(dòng)泊車應(yīng)對復(fù)雜泊車環(huán)境。另一方面，其硬件配置出色，軟件也不斷升級(jí)優(yōu)化。像 AD Max 3.0 智能駕駛系統(tǒng)功能強(qiáng)大，城市 NOA 減輕駕駛負(fù)擔(dān)，全場景智能泊車方便實(shí)用。多數(shù)用戶反饋良好，接受度高，雖有不足但未來可期 。

具體而言，在硬件設(shè)施上，理想汽車毫不吝嗇，為智能駕駛系統(tǒng)配備了先進(jìn)的傳感器、攝像頭等設(shè)備。這些精密的硬件如同汽車的“眼睛”和“觸角”，為車輛提供準(zhǔn)確及時(shí)的環(huán)境感知信息，讓汽車對周圍路況了如指掌。例如其搭載的英偉達(dá)Orin X芯片，算力高達(dá)508TOPS，強(qiáng)大的運(yùn)算能力使得汽車在面對復(fù)雜路況時(shí)，能夠迅速且精準(zhǔn)地做出反應(yīng)，仿佛擁有一顆“最強(qiáng)大腦”，處理各種信息游刃有余。

軟件層面，理想汽車也在不斷深耕。AD Max OS操作系統(tǒng)就像是汽車的“智慧中樞”，它的存在讓車子的反應(yīng)更加敏捷、智能。通過持續(xù)的升級(jí)優(yōu)化，不僅智能駕駛功能日益豐富，而且性能和穩(wěn)定性也得到顯著提升。以城市NOA為例，這一功能可以自動(dòng)規(guī)劃路線，在行駛過程中靈活變道、轉(zhuǎn)彎，還能準(zhǔn)確識(shí)別紅綠燈，在堵車的情況下，極大地減輕了駕駛員的負(fù)擔(dān)，讓駕駛變得更加輕松。

值得一提的是AEB功能，它就像是一位隱形的“安全衛(wèi)士”。能夠精準(zhǔn)識(shí)別行人、自行車等目標(biāo)，一旦檢測到有碰撞風(fēng)險(xiǎn)，便會(huì)自動(dòng)緊急制動(dòng)，為車內(nèi)人員的安全保駕護(hù)航。全場景智能泊車功能更是備受稱贊，無論是平行泊車還是垂直泊車，它都能輕松搞定。而且，如果車主經(jīng)常前往某個(gè)停車場，它還能記住該停車場的布局，自動(dòng)尋找車位，極大地提升了停車的便利性。

此外，高精地圖精確到厘米級(jí)，如同給汽車配備了一份“超級(jí)導(dǎo)航圖”，幫助車輛精準(zhǔn)定位導(dǎo)航。雖然目前高精地圖只覆蓋部分城市，但隨著技術(shù)的發(fā)展和完善，后續(xù)有望擴(kuò)展到更多地區(qū)，為用戶帶來更全面的智能駕駛體驗(yàn)。

全場景智能輔助駕駛功能則讓車輛在各種路況下都能自動(dòng)變道、超車、匯入車流，不過需要明確的是，即便有如此強(qiáng)大的智能輔助系統(tǒng)，駕駛員仍需時(shí)刻保持警惕，監(jiān)督駕駛情況。

大多數(shù)用戶對理想汽車的智能駕駛系統(tǒng)反饋良好，智能駕駛在總出行天數(shù)中占比超過50%，在總里程中占比達(dá)40%的情況屢見不鮮，這充分體現(xiàn)了用戶對其的高度接受度。盡管在少數(shù)復(fù)雜工況下，仍然需要人類駕駛員接管車輛，但考慮到智能駕駛技術(shù)仍在不斷發(fā)展的底層邏輯，這是可以理解的。

總之，理想汽車的智能駕駛系統(tǒng)憑借其出色的硬件配置、不斷升級(jí)的軟件功能以及眾多實(shí)用的智能駕駛功能，在智能駕駛領(lǐng)域邁出了堅(jiān)實(shí)的步伐。雖然還存在一些有待完善的地方，但已經(jīng)為用戶帶來了便捷、安全的駕駛體驗(yàn)，并且未來有著巨大的發(fā)展?jié)摿Γ档闷诖?