超音速汽車的研發(fā)成本極其高昂，遠(yuǎn)超普通汽車。這是因?yàn)槠溲邪l(fā)設(shè)計(jì)過程極為復(fù)雜且漫長(zhǎng)，像“獵犬”的研發(fā)、設(shè)計(jì)與組裝就歷經(jīng)8年之久。同時(shí)，參與機(jī)構(gòu)眾多，超350家不同公司與大學(xué)參與其中。再者，動(dòng)力系統(tǒng)強(qiáng)大且獨(dú)特，如“尋血獵犬”配備3個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)，產(chǎn)生13.5萬推進(jìn)馬力，還采用了造價(jià)高昂的勞斯萊斯EJ200渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)和捷豹增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)等。如此種種，使得其研發(fā)成本居高不下 。

從材料費(fèi)用來看，超音速汽車為了實(shí)現(xiàn)高速行駛，需要使用各種高端、特殊的材料。這些材料不僅要具備輕量化的特點(diǎn)，以減少車身重量對(duì)速度的影響，還要擁有超強(qiáng)的強(qiáng)度和耐高溫、耐高壓性能，來承受高速行駛時(shí)產(chǎn)生的巨大壓力和熱量。比如在制造車身時(shí)，可能會(huì)大量采用碳纖維等昂貴的輕質(zhì)高強(qiáng)度材料，這無疑大幅增加了材料成本。

而且，車上一些零部件造價(jià)同樣不菲。就像“尋血獵犬”配備的混合火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，它重400千克，長(zhǎng)14英尺，作為英國(guó)最大的汽車火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，其研發(fā)、制造和調(diào)試都需要巨額資金投入。從設(shè)計(jì)到最終成型，每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要經(jīng)過反復(fù)的測(cè)試和改進(jìn)，任何一個(gè)小的改動(dòng)都可能意味著高昂的費(fèi)用支出。

再考慮人力成本，由于超音速汽車的研發(fā)需要眾多領(lǐng)域的頂尖專家和專業(yè)技術(shù)人員參與。這其中包括汽車工程師、航空專家、材料科學(xué)家、動(dòng)力系統(tǒng)專家等等。這些專業(yè)人才都有著豐富的經(jīng)驗(yàn)和高超的技術(shù)水平，他們的薪酬待遇自然也不低。在長(zhǎng)達(dá)數(shù)年的研發(fā)周期里，支付給這些人員的薪酬就是一筆相當(dāng)龐大的開支。

此外，測(cè)試和調(diào)試階段也是燒錢的“大戶”。超音速汽車每一次的測(cè)試都需要精心準(zhǔn)備，要選擇合適的場(chǎng)地，配備專業(yè)的監(jiān)測(cè)設(shè)備和安全保障設(shè)施。每次測(cè)試后，根據(jù)收集到的數(shù)據(jù)對(duì)車輛進(jìn)行調(diào)整和改進(jìn)，又會(huì)涉及到新的費(fèi)用產(chǎn)生。

總之，超音速汽車的研發(fā)成本是一個(gè)由多方面因素構(gòu)成的龐大數(shù)字。從復(fù)雜的研發(fā)設(shè)計(jì)、眾多參與機(jī)構(gòu)，到特殊的動(dòng)力系統(tǒng)、昂貴的材料和零部件，再加上高昂的人力和測(cè)試費(fèi)用等等，這些因素相互交織，共同造就了其令人咋舌的研發(fā)成本，這也正是超音速汽車數(shù)量稀少、難以普及的重要原因之一 。