最快汽車(chē)的研發(fā)成本非常高，具體數(shù)額因車(chē)型、技術(shù)和品牌等因素差異巨大。

像無(wú)人駕駛概念超跑，研發(fā)價(jià)超 1500 萬(wàn)。捷尼賽思 X Convertible 概念車(chē)單車(chē)制造成本或達(dá) 135.7 萬(wàn) -203.6 萬(wàn)元。現(xiàn)代氫能超跑 N74 成本估計(jì) 264 萬(wàn)元人民幣。前途汽車(chē)的首款純電動(dòng)跑車(chē) K50 研發(fā)花費(fèi)共計(jì) 20 億元左右。“尋血獵犬”造價(jià)超 1000 萬(wàn)英鎊，折合 8600 萬(wàn)人民幣以上。

研發(fā)成本高的原因眾多。首先是先進(jìn)技術(shù)投入，如無(wú)人駕駛、氫能源技術(shù)等，需大量資金研發(fā)和測(cè)試。其次，獨(dú)特設(shè)計(jì)和材料使用成本高，像全碳纖維車(chē)身，研發(fā)難度大。再者，為達(dá)高性能，動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)和優(yōu)化耗費(fèi)巨大。還有，要在安全、環(huán)保等方面達(dá)高標(biāo)準(zhǔn)，也增加成本。

汽車(chē)零部件眾多，十幾萬(wàn)個(gè)零部件組成，總成幾千個(gè)。除緊固件借用現(xiàn)成零件，其他如車(chē)身沖壓件、座椅沖壓件等都要重新開(kāi)模具，像大型沖壓件的模具及沖床設(shè)備就幾個(gè)小目標(biāo)。還有眾多注塑、吹塑、包塑、壓鑄等模具及檢具、夾具等，費(fèi)用達(dá)百億級(jí)別。

世界十大豪車(chē)研發(fā)成本不同。大眾約 1154.86 億元人民幣，占營(yíng)收 4.9%。通用汽車(chē)約 710.29 億元，占 6.2%。豐田約 633.64 億元，占 3.3%。福特約 602.98 億元，占 5.0%。本田約 500.78 億元，占 5.4%。

研發(fā)汽車(chē)成本主要來(lái)自三方面：人力成本，汽車(chē)企業(yè)技術(shù)研發(fā)人員規(guī)模常達(dá)萬(wàn)人級(jí)別，像通用汽車(chē)公司在美國(guó)的沃倫技術(shù)中心約 1.6 萬(wàn)名員工，一年研發(fā)人力費(fèi)用上億元。車(chē)間的設(shè)備模具成本，如購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)扳手價(jià)格高昂。研發(fā)試驗(yàn)消耗的材料和動(dòng)力費(fèi)用，制作樣車(chē)時(shí)快速成型的塑料樣件成本很貴，還有投入到基礎(chǔ)研發(fā)上，像新材料和新能源。