機(jī)油泵的工作原理是，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，凸輪軸上的驅(qū)動(dòng)齒輪帶動(dòng)機(jī)油泵傳動(dòng)齒輪，使主動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)并帶動(dòng)從動(dòng)齒輪反向旋轉(zhuǎn)，將機(jī)油從進(jìn)油腔沿齒隙與泵壁送至出油腔，進(jìn)油腔形成低壓吸進(jìn)機(jī)油，主、從動(dòng)齒輪持續(xù)旋轉(zhuǎn)，機(jī)油便不斷被壓送到所需部位。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)提供動(dòng)力，齒輪的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生壓力差，這一過程就像一場(chǎng)有序的接力，讓機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)循環(huán)，為各部件提供必要的潤(rùn)滑與保護(hù) 。

在齒輪式機(jī)油泵中，外嚙合齒輪式機(jī)油泵的工作過程有著獨(dú)特的運(yùn)行邏輯。當(dāng)齒輪開始旋轉(zhuǎn)時(shí)，進(jìn)油腔的容積會(huì)因?yàn)檩嘄X朝著脫離嚙合方向運(yùn)動(dòng)而逐漸增大，這一變化就如同一個(gè)“空間擴(kuò)張器”，使得進(jìn)油腔內(nèi)產(chǎn)生真空度。這種真空度就像是一個(gè)強(qiáng)大的“吸力場(chǎng)”，將機(jī)油從進(jìn)油口順利地吸入，進(jìn)而充滿整個(gè)進(jìn)油腔。隨后，隨著齒輪的持續(xù)旋轉(zhuǎn)，齒間的機(jī)油被穩(wěn)穩(wěn)地帶到出油腔。而出油腔一側(cè)的輪齒進(jìn)入嚙合狀態(tài)時(shí)，情況則發(fā)生了反轉(zhuǎn)，容積不斷減小，油壓隨之升高。在這一“縮緊”過程中，機(jī)油就像被一股強(qiáng)大的力量推動(dòng)著，通過出油口被精準(zhǔn)地送到發(fā)動(dòng)機(jī)油道中，為發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)提供必要的保障。

然而，在齒輪進(jìn)入嚙合時(shí)，嚙合齒之間的機(jī)油會(huì)因?yàn)槿莘e的突然變小而產(chǎn)生很大的推力。這股推力如果不加以處理，可能會(huì)對(duì)機(jī)油泵的正常工作產(chǎn)生不利影響。為了解決這個(gè)問題，工程師們?cè)诒蒙w上銑出了卸壓槽。這個(gè)小小的卸壓槽可有著大作用，當(dāng)輪齒嚙合時(shí)，齒間擠出的機(jī)油就能夠通過它順暢地流向出油腔，有效地緩解了過高的壓力，確保機(jī)油泵穩(wěn)定運(yùn)行。

此外，在機(jī)油泵蓋上還裝有限壓閥，它的重要職責(zé)是將主油道的油壓控制在正常范圍內(nèi)，這個(gè)范圍通常是0.15 - 0.9MPa。在限壓閥的柱塞端頭開有一個(gè)徑向環(huán)槽，這個(gè)環(huán)槽就像是一個(gè)“雜質(zhì)收納盒”，專門用來儲(chǔ)存進(jìn)入配合表面的磨屑和雜質(zhì)，從而保證柱塞能夠靈活運(yùn)動(dòng)，避免因雜質(zhì)的干擾而影響限壓閥的正常功能。

總的來說，機(jī)油泵通過巧妙的機(jī)械結(jié)構(gòu)和運(yùn)行原理，讓機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)有序流動(dòng)，保障了發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)部件的良好潤(rùn)滑和正常運(yùn)轉(zhuǎn)。從齒輪的旋轉(zhuǎn)到壓力的控制，每一個(gè)環(huán)節(jié)都緊密相連，共同構(gòu)成了一個(gè)高效、穩(wěn)定的機(jī)油輸送系統(tǒng)，為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠運(yùn)行奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。