奧迪 Q3 主要的排放標(biāo)準(zhǔn)為國 VI，部分老款車型有國 V 標(biāo)準(zhǔn)。自國 VI 標(biāo)準(zhǔn)推行后，奧迪 Q3 諸多車型如 2024 款 35 TFSI 時(shí)尚動(dòng)感型的 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)，以及不同版本的 1.4T、2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)均符合該標(biāo)準(zhǔn)。國 VI 標(biāo)準(zhǔn)能有效降低尾氣污染，彰顯發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的提升。奧迪 Q3 緊跟環(huán)保步伐，無論是老款還是新款，都在為環(huán)保出行貢獻(xiàn)力量 。

具體來說，奧迪Q3符合的國VI標(biāo)準(zhǔn)實(shí)則為國六B標(biāo)準(zhǔn)。在2019年12月6日時(shí)，當(dāng)時(shí)最新款式的奧迪Q3的8款在售車型均已達(dá)到國六B排放標(biāo)準(zhǔn)。這一標(biāo)準(zhǔn)對汽車尾氣中的一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化物以及顆粒物等污染物的排放限制更為嚴(yán)格。例如，與之前的排放標(biāo)準(zhǔn)相比，國六B標(biāo)準(zhǔn)下的氮氧化物排放限值大幅降低，這意味著車輛在運(yùn)行過程中向大氣中排放的有害氣體更少，對空氣質(zhì)量的改善有著積極意義。

奧迪Q3能夠達(dá)到國六B排放標(biāo)準(zhǔn)，得益于其先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。像其所采用的TFSI技術(shù)，將燃油直噴和渦輪增壓技術(shù)巧妙結(jié)合，不僅讓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出更為強(qiáng)勁，同時(shí)也優(yōu)化了燃油的燃燒過程，使燃油能夠更充分地燃燒，從而減少了未燃燒的燃油和有害氣體的排放。以2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)為例，它在高效運(yùn)轉(zhuǎn)的同時(shí)，能夠較好地滿足國六B排放標(biāo)準(zhǔn)對于污染物排放的嚴(yán)格要求。

此外，奧迪Q3并非一開始就全系符合國六標(biāo)準(zhǔn)。新車的合格證上會(huì)清楚標(biāo)注尾氣排放水平，通過不斷的技術(shù)升級(jí)和改進(jìn)，奧迪Q3逐漸實(shí)現(xiàn)了對國六標(biāo)準(zhǔn)的全面適配。部分老款車型遵循國V排放標(biāo)準(zhǔn)，雖然國V標(biāo)準(zhǔn)在當(dāng)時(shí)也有著重要的環(huán)保意義，但相較于國VI標(biāo)準(zhǔn)，在污染物排放控制上還是存在一定差距。

總之，奧迪Q3在排放標(biāo)準(zhǔn)上經(jīng)歷了從國V到國VI（國六B）的發(fā)展歷程。這一變化不僅體現(xiàn)了汽車行業(yè)對環(huán)保要求的積極響應(yīng)，也展示了奧迪品牌在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)研發(fā)和優(yōu)化上的不懈努力。如今以國六B標(biāo)準(zhǔn)為主導(dǎo)的奧迪Q3車型，為廣大車主帶來更為清潔、環(huán)保的出行選擇，助力我們擁有更藍(lán)的天空和更清新的空氣。