陸空兩用汽車的續(xù)航能力因車型而異，有較大差別。不同的陸空兩用汽車，由于技術(shù)、動(dòng)力來源等因素不同，續(xù)航表現(xiàn)各有不同。像小鵬匯天“旅行者X2”續(xù)航時(shí)間可達(dá)35分鐘；美國1949年的陸空兩用飛車加滿油續(xù)航里程為483公里；“東大·鯤鵬1號(hào)”飛行續(xù)航時(shí)間≥20分鐘，未來有望突破2小時(shí)；ModelA滿電地面行駛約322公里、飛行時(shí)續(xù)航達(dá)177公里，可滿足短途通勤。

具體來看，小鵬匯天的“旅行者X2”最大起飛重量560kg，裸機(jī)重量360kg ，在其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和動(dòng)力系統(tǒng)支持下，能實(shí)現(xiàn)35分鐘的續(xù)航時(shí)間。盡管時(shí)間不算長，但對(duì)于一些特定場景，比如城市內(nèi)或城市間的短途緊急出行等，也有著不可忽視的價(jià)值。

美國1949年誕生的那一款陸空兩用飛車，配備5.2升4缸引擎，功率為150馬力，憑借這樣的動(dòng)力裝置，在陸地行駛最高時(shí)速96.6公里，于3658米空中飛行速度最快為每小時(shí)177公里，加滿油之后續(xù)航里程能達(dá)到483公里。這種續(xù)航表現(xiàn)放在當(dāng)時(shí)，無疑是具有開創(chuàng)性的，讓人們對(duì)陸空兩用汽車的實(shí)用性有了新的認(rèn)知。

再說說“東大·鯤鵬1號(hào)”，它作為陸空一體飛行汽車，現(xiàn)階段飛行續(xù)航時(shí)間≥20分鐘，主要依靠大功率動(dòng)力電池來保障續(xù)航。值得一提的是，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)開發(fā)的增程式航空電推進(jìn)系統(tǒng)為其續(xù)航帶來了新的希望，該系統(tǒng)相比現(xiàn)有純電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，具有大功率、長續(xù)航、高可靠等諸多優(yōu)勢，在下一代陸空一體飛行汽車上應(yīng)用后，飛行續(xù)航時(shí)間有望突破2小時(shí)，這將大大提升其使用的便捷性和實(shí)用性。

還有ModelA，滿電狀態(tài)下有著較為均衡的續(xù)航表現(xiàn)。在地面行駛時(shí)，它能達(dá)到約322公里的續(xù)航里程；飛行時(shí)續(xù)航也可達(dá)177公里，這樣的續(xù)航水平對(duì)于滿足短途通勤需求來說恰到好處，能為人們?nèi)粘３鲂刑峁┮环N別樣的選擇。

綜上所述，陸空兩用汽車的續(xù)航能力雖然目前整體還處于發(fā)展階段，不同車型的續(xù)航表現(xiàn)參差不齊，但每一款車型都在各自的技術(shù)范疇內(nèi)努力提升續(xù)航能力，隨著科技的不斷進(jìn)步，未來陸空兩用汽車的續(xù)航能力必將得到更大的突破，為人們的出行帶來更多便利與可能。