捷達(dá)VS7的動(dòng)力表現(xiàn)以“平順實(shí)用”為核心，加速感受線性從容，完全能滿足家用SUV的日常需求。

其搭載的大眾EA211 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)（150馬力、250N·m）與愛信6AT變速箱的組合成熟度頗高，官方百公里加速10.2秒（自動(dòng)擋），手動(dòng)擋更可達(dá)到9.8秒，在8-12萬SUV中處于合理水平。日常駕駛時(shí)，1750rpm即可爆發(fā)的峰值扭矩讓起步輕快無拖沓，擁堵路段跟車平順無頓挫；深踩油門時(shí)變速箱響應(yīng)迅速，連降兩檔后轉(zhuǎn)速維持在3000轉(zhuǎn)以上，中高速超車從容不迫。高速巡航狀態(tài)下，120km/h再加速至140km/h耗時(shí)約5.8秒，雖無強(qiáng)烈推背感，但動(dòng)力儲(chǔ)備足以應(yīng)對(duì)超車場(chǎng)景。此外，運(yùn)動(dòng)模式的加入能進(jìn)一步提升油門靈敏度，讓偶爾追求駕駛樂趣的需求也能得到滿足，整體動(dòng)力調(diào)校兼顧了實(shí)用性與燃油經(jīng)濟(jì)性，WLTC綜合油耗低至6.62L，是家用場(chǎng)景下兼顧成本與體驗(yàn)的可靠選擇。

其搭載的大眾EA211 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)（150馬力、250N·m）與愛信6AT變速箱的組合成熟度頗高，官方百公里加速10.2秒（自動(dòng)擋），手動(dòng)擋更可達(dá)到9.8秒，在8-12萬SUV中處于合理水平。日常駕駛時(shí)，1750rpm即可爆發(fā)的峰值扭矩讓起步輕快無拖沓，擁堵路段跟車平順無頓挫；深踩油門時(shí)變速箱響應(yīng)迅速，連降兩檔后轉(zhuǎn)速維持在3000轉(zhuǎn)以上，中高速超車從容不迫。高速巡航狀態(tài)下，120km/h再加速至140km/h耗時(shí)約5.8秒，雖無強(qiáng)烈推背感，但動(dòng)力儲(chǔ)備足以應(yīng)對(duì)超車場(chǎng)景。此外，運(yùn)動(dòng)模式的加入能進(jìn)一步提升油門靈敏度，讓偶爾追求駕駛樂趣的需求也能得到滿足，整體動(dòng)力調(diào)校兼顧了實(shí)用性與燃油經(jīng)濟(jì)性，WLTC綜合油耗低至6.62L，是家用場(chǎng)景下兼顧成本與體驗(yàn)的可靠選擇。

作為一汽-大眾捷達(dá)品牌的中型SUV，捷達(dá)VS7延續(xù)了德系車扎實(shí)的機(jī)械素質(zhì)調(diào)校。前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛的底盤組合，在過濾路面顛簸的同時(shí)，為車身提供了穩(wěn)定支撐，加速時(shí)車身姿態(tài)平穩(wěn)，無明顯抬頭現(xiàn)象，增強(qiáng)了駕駛信心。手動(dòng)擋車型換擋行程適中，結(jié)合1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭優(yōu)勢(shì)，換擋銜接順暢，加速更直接；自動(dòng)擋車型標(biāo)配的運(yùn)動(dòng)模式，切換后換擋邏輯更激進(jìn)，降擋積極，拉高轉(zhuǎn)速以維持動(dòng)力輸出，滿足用戶對(duì)加速感的需求。

從用戶體驗(yàn)來看，捷達(dá)VS7的動(dòng)力表現(xiàn)完全貼合家用場(chǎng)景。日常通勤時(shí)，起步輕快，城市擁堵路段跟車無壓力；中速（60-100km/h）再加速時(shí)，深踩油門可快速完成超車，動(dòng)力儲(chǔ)備充足。運(yùn)動(dòng)模式下，油門靈敏度提升，轉(zhuǎn)速維持在2000rpm以上，加速時(shí)推背感更明顯，適合偶爾追求駕駛樂趣的用戶。同時(shí)，其WLTC綜合油耗6.62L（手動(dòng)）-7.09L（自動(dòng)），在動(dòng)力輸出夠用的同時(shí)兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性，降低了日常使用成本。

綜合來看，捷達(dá)VS7以“動(dòng)力夠用、操控平穩(wěn)、性價(jià)比高”的定位，在10-13萬價(jià)格區(qū)間內(nèi)，憑借成熟可靠的動(dòng)力總成、扎實(shí)穩(wěn)健的底盤調(diào)校，滿足了家用SUV用戶對(duì)動(dòng)力實(shí)用性的需求，是一款兼顧實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性的家用SUV選擇。