純電車的保養(yǎng)成本通常不高。純電車沒有發(fā)動機(jī)，保養(yǎng)項(xiàng)目主要圍繞電池、輪胎、制動系統(tǒng)等展開，相比燃油車少了許多復(fù)雜的機(jī)械部件保養(yǎng)，小保養(yǎng)一次大多在 200 - 300 元。像特斯拉 Model 3 每 2 萬公里或一年例行保養(yǎng)費(fèi)用僅 382 元 。而且多數(shù)純電車行駛 1 萬公里內(nèi)大保養(yǎng)需求低。不過，其保養(yǎng)成本會因品牌、車型、車況及地區(qū)等因素有所差異。

從保養(yǎng)周期來看，純電車行駛5000公里左右一般需首次保養(yǎng)，之后每1萬公里或1年進(jìn)行常規(guī)保養(yǎng)。在不同階段，費(fèi)用也有所不同。通常首次保養(yǎng)可能免費(fèi)，常規(guī)小保養(yǎng)每次幾百元不等。隨著行駛里程增加，當(dāng)車輛里程達(dá)到4萬公里或使用2年后，全面保養(yǎng)費(fèi)用會相對高些，大保養(yǎng)費(fèi)用可能達(dá)800 - 1000元 ，但即便如此，相比燃油車依然具有優(yōu)勢。

以三年6萬公里為周期計(jì)算，純電動新能源汽車總維護(hù)成本約2000元，平均每年約666元；混合動力新能源汽車三年總維護(hù)費(fèi)用約6000元，平均每年2000元；同級別燃油車如寶馬3系三年保養(yǎng)費(fèi)用約13069元，平均每年4356元，特斯拉Model 3三年總保養(yǎng)成本約2500元，平均每年830元。如此一對比，純電車保養(yǎng)成本低的優(yōu)勢便一目了然。

純電車的保養(yǎng)項(xiàng)目中，電池保養(yǎng)至關(guān)重要。雖然多數(shù)品牌在質(zhì)保期內(nèi)會提供一定保障，國家政策也規(guī)定新能源汽車質(zhì)保期限通常在六年二十萬公里左右，有些品牌甚至提供終身質(zhì)保，但超出質(zhì)保期后，電池維護(hù)成本可能較高。新能源汽車的防凍液也有別于普通汽車，需使用專用防凍液，并根據(jù)車型每兩年或行駛4萬公里更換。輪胎磨損也需重點(diǎn)關(guān)注，由于純電車扭矩輸出直接，輪胎磨損相對加快，要定期檢測磨損狀況并及時更換。

另外，不同價(jià)位的純電車在保養(yǎng)成本上也有區(qū)別。10萬元左右車型，純電動汽車保險(xiǎn)比燃油車貴800元左右，但保養(yǎng)少300元，出行費(fèi)用少2500元。不過，這并不代表高價(jià)純電車保養(yǎng)成本就一定高得離譜，只是在某些高端車型上，因采用了更先進(jìn)的技術(shù)和零部件，可能在特定保養(yǎng)項(xiàng)目上費(fèi)用會有所增加。

總之，純電車在保養(yǎng)成本方面展現(xiàn)出了明顯的優(yōu)勢，相較于燃油車，其保養(yǎng)項(xiàng)目簡單，費(fèi)用支出整體較低。盡管存在一些影響保養(yǎng)成本的因素，如電池維護(hù)、不同車型差異等，但綜合來看，純電車對于追求經(jīng)濟(jì)實(shí)用的消費(fèi)者而言，在長期使用過程中，能為車主節(jié)省不少保養(yǎng)開支。