世界上最長(zhǎng)的汽車(chē)“美國(guó)之夢(mèng)”是前輪驅(qū)動(dòng)?！懊绹?guó)之夢(mèng)”基于凱迪拉克Eldorado改造，車(chē)身長(zhǎng)達(dá)30.5米，如此超長(zhǎng)的車(chē)身對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)要求極高。為驅(qū)動(dòng)和承載超長(zhǎng)車(chē)身，它不僅配備兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，還采用前輪驅(qū)動(dòng)方式。這種驅(qū)動(dòng)方式有助于車(chē)輛在行駛時(shí)更穩(wěn)定地前行，也為超長(zhǎng)車(chē)身的靈活操控提供了一定保障 。

前輪驅(qū)動(dòng)的布局使得車(chē)輛的大部分重量集中在車(chē)頭部分，這對(duì)于“美國(guó)之夢(mèng)”來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。由于車(chē)身過(guò)長(zhǎng)，重量分布需要更加合理，前輪驅(qū)動(dòng)能讓車(chē)頭的重量起到一定的“牽引”作用，避免車(chē)尾在行駛過(guò)程中出現(xiàn)過(guò)于明顯的擺動(dòng)，讓車(chē)輛的行駛軌跡更加可控。

同時(shí)，兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)提供了強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。當(dāng)車(chē)輛啟動(dòng)和加速時(shí)，兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，將動(dòng)力傳遞至前輪，推動(dòng)著這個(gè)龐然大物平穩(wěn)起步和持續(xù)加速。即便車(chē)身如此之長(zhǎng)，在兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和前輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的配合下，也能較好地實(shí)現(xiàn)各種行駛需求。

此外，“美國(guó)之夢(mèng)”下面有26個(gè)車(chē)輪，眾多車(chē)輪與地面接觸，進(jìn)一步分?jǐn)偭塑?chē)身重量，也在一定程度上提升了車(chē)輛行駛的穩(wěn)定性。而中間部分使用類(lèi)似公交車(chē)的轉(zhuǎn)盤(pán)裝置輔助轉(zhuǎn)彎，結(jié)合前輪驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)向靈活性，讓超長(zhǎng)車(chē)身的轉(zhuǎn)彎不再那么困難重重。

總之，“美國(guó)之夢(mèng)”采用前輪驅(qū)動(dòng)方式，配合兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)以及獨(dú)特的車(chē)身設(shè)計(jì)，共同實(shí)現(xiàn)了超長(zhǎng)車(chē)身在道路上的穩(wěn)定行駛與一定程度的靈活操控，為人們帶來(lái)了別樣的駕乘體驗(yàn) 。