自動(dòng)駐車(chē)功能主要依靠傳感器、電控ECU和執(zhí)行器協(xié)同工作來(lái)實(shí)現(xiàn)?？刂茊卧狤CU通過(guò)CAN總線收集相關(guān)傳感器信號(hào)，以此判斷車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)，進(jìn)而向執(zhí)行器發(fā)出指令。當(dāng)按下“AUTO HOLD”按鈕，若車(chē)輛處于停車(chē)工況，執(zhí)行器會(huì)持續(xù)提供管路壓力實(shí)現(xiàn)駐車(chē)；當(dāng)駕駛員踩油門(mén)達(dá)到足夠驅(qū)動(dòng)扭矩時(shí)，制動(dòng)壓力自動(dòng)釋放。自動(dòng)駐車(chē)正是借由這一系列精密協(xié)作達(dá)成便捷停車(chē)體驗(yàn) 。

具體來(lái)說(shuō)，傳感器就像是自動(dòng)駐車(chē)功能的“眼睛”，它們分布在車(chē)輛的各個(gè)關(guān)鍵部位，時(shí)刻感知著車(chē)輛的一舉一動(dòng)。其中，車(chē)輪傳感器能夠精確測(cè)量車(chē)輪的轉(zhuǎn)速、扭矩等數(shù)據(jù)，車(chē)身傳感器則負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)車(chē)身的水平度等狀態(tài)信息。這些傳感器會(huì)將收集到的數(shù)據(jù)，源源不斷地通過(guò)CAN總線傳輸給電控ECU 。

電控ECU則如同整個(gè)系統(tǒng)的“大腦”，它接收來(lái)自傳感器的信號(hào)后，會(huì)對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和處理。通過(guò)復(fù)雜而精準(zhǔn)的算法，ECU判斷車(chē)輛是否有溜車(chē)的趨勢(shì)，以及是否處于停車(chē)工況等運(yùn)行狀態(tài)。當(dāng)它判定車(chē)輛需要駐車(chē)時(shí)，便會(huì)向執(zhí)行器發(fā)出相應(yīng)的控制指令。

執(zhí)行器作為自動(dòng)駐車(chē)功能的“執(zhí)行者”，在接收到ECU的指令后，會(huì)立即采取行動(dòng)。在停車(chē)時(shí)，執(zhí)行器會(huì)持續(xù)提供管路壓力，作用于車(chē)輛的制動(dòng)系統(tǒng)，從而使車(chē)輛穩(wěn)穩(wěn)地保持在靜止?fàn)顟B(tài)。而當(dāng)駕駛員準(zhǔn)備起步，踩下油門(mén)踏板，產(chǎn)生足夠的驅(qū)動(dòng)扭矩時(shí)，執(zhí)行器又會(huì)根據(jù)ECU的指令，自動(dòng)釋放制動(dòng)壓力，讓車(chē)輛能夠順利駛離。

此外，在一些情況下，如果車(chē)輛臨時(shí)停車(chē)超過(guò)一定時(shí)限，制動(dòng)系統(tǒng)還會(huì)切換到后輪機(jī)械式停車(chē)，進(jìn)一步保障車(chē)輛的停放安全。并且在車(chē)輛重新啟動(dòng)時(shí)，電子系統(tǒng)會(huì)檢測(cè)油門(mén)踏板力度和手動(dòng)擋車(chē)型離合器踏板行程等信息，以此來(lái)準(zhǔn)確判斷是否要松開(kāi)剎車(chē)。

自動(dòng)駐車(chē)功能憑借傳感器、電控ECU和執(zhí)行器之間的默契配合，實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛停車(chē)與起步過(guò)程中的自動(dòng)化操作。不僅為駕駛員帶來(lái)了極大的便利，讓停車(chē)與起步變得更加輕松自如，還在一定程度上提高了車(chē)輛停放的安全性，減少了溜車(chē)等意外情況的發(fā)生，成為現(xiàn)代汽車(chē)中一項(xiàng)實(shí)用且重要的功能 。