比亞迪發(fā)動機的研發(fā)投入雖無確切數(shù)字，但整體研發(fā)投入極為可觀。從數(shù)據(jù)可見，2023年其研發(fā)費用達395.7億元，較2019年增長4.7倍。2024年上半年研發(fā)投入達202億元，同比增長42%。自公司成立，累計投入近1500億元。如此高額的研發(fā)投入，雖無法精準(zhǔn)剝離發(fā)動機部分，但必然為發(fā)動機研發(fā)提供了堅實的資金與技術(shù)支撐 。

在2024年第一季度，比亞迪的研發(fā)投入為106.11億元，同比增長了70%，這一增速令人矚目，且超過了特斯拉同期的研發(fā)投入。而且從主流上市車企2024年半年報能夠清晰看到，比亞迪的研發(fā)投入高于特斯拉（約人民幣161億），幾乎等同于長城、理想、吉利、長安之和。如此大規(guī)模的投入，讓比亞迪在整個汽車研發(fā)領(lǐng)域廣泛布局，發(fā)動機作為汽車的核心部件，自然是研發(fā)投入的重點方向之一。

截至2023年末，比亞迪研發(fā)人員數(shù)量達到102,844人，研發(fā)投入總額接近400億。龐大的研發(fā)團隊加上巨額的資金支持，使得比亞迪在技術(shù)創(chuàng)新的道路上大步邁進。雖然發(fā)動機研發(fā)投入的具體金額未單獨披露，但在這樣濃厚的研發(fā)氛圍和充足的資金保障下，發(fā)動機研發(fā)工作得以全方位、深層次地推進。

從2011年至今的14年里，比亞迪有13年研發(fā)投入高于凈利潤，有時候甚至是同期凈利潤的幾倍。這種對研發(fā)的執(zhí)著和重視，體現(xiàn)了比亞迪長遠的發(fā)展眼光。持續(xù)不斷的資金注入，為發(fā)動機及相關(guān)技術(shù)的突破創(chuàng)造了良好條件。無論是傳統(tǒng)燃油發(fā)動機技術(shù)的優(yōu)化升級，還是混動發(fā)動機技術(shù)的創(chuàng)新探索，都離不開這些巨額研發(fā)投入的有力支持。

比亞迪在研發(fā)上的高額投入，猶如源源不斷的動力源泉，推動著企業(yè)在汽車技術(shù)領(lǐng)域不斷前行。雖然難以確切知曉發(fā)動機研發(fā)的具體投入金額，但可以確定的是，這筆投入在比亞迪整體的技術(shù)布局中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。正是因為長期不遺余力地投入研發(fā)，比亞迪才能在發(fā)動機技術(shù)等諸多方面取得一系列成果，提升自身在全球汽車市場的競爭力，為未來的持續(xù)發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ) 。