認(rèn)定是否屬于疲勞駕駛，主要看連續(xù)駕駛機(jī)動(dòng)車是否超過4小時(shí)未停車休息或者停車休息時(shí)間少于20分鐘。這一標(biāo)準(zhǔn)是基于駕駛?cè)说纳砗托睦頇C(jī)能考量，長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)駕駛會(huì)使機(jī)能失調(diào)，導(dǎo)致駕駛技能下降。比如，連續(xù)駕駛4小時(shí)不停歇，駕駛?cè)伺袛唷⒎磻?yīng)能力降低，操作失誤增加。此外，若有客觀因素導(dǎo)致未及時(shí)休息則不認(rèn)定，通過綜合判斷來界定疲勞駕駛 。

從法律層面明確規(guī)定來看，《道路交通安全法實(shí)施條例》第六十二條第七項(xiàng)清晰地指出，連續(xù)駕駛機(jī)動(dòng)車出現(xiàn)上述情形，便會(huì)被認(rèn)定為疲勞駕駛。這一規(guī)定為交通管理部門在實(shí)際執(zhí)法過程中提供了明確且具有可操作性的判定依據(jù)，使得對(duì)于疲勞駕駛行為的查處有法可依。

不僅如此，在實(shí)際認(rèn)定過程中，還存在一些特殊情況的考量。如果有證據(jù)證明涉嫌違法駕駛?cè)嗽谝伤破隈{駛的時(shí)間段內(nèi)，遭遇道路交通事故、交通擁堵、惡劣天氣等客觀原因，導(dǎo)致駕駛?cè)碎L(zhǎng)時(shí)間滯留在路上未能及時(shí)停車休息，這種情況下是不認(rèn)定為疲勞駕駛的。這體現(xiàn)了認(rèn)定過程中的人性化與合理性，充分考慮到了一些不可控的客觀因素對(duì)駕駛?cè)诵菹才诺挠绊憽?/p>

另外，從駕駛?cè)俗陨淼纳眢w狀態(tài)和駕駛表現(xiàn)方面，也能側(cè)面反映是否處于疲勞駕駛狀態(tài)。當(dāng)駕駛?cè)颂幱谳p微疲勞時(shí)，會(huì)出現(xiàn)換檔不及時(shí)、不準(zhǔn)確的情況；處于中度疲勞時(shí)，操作動(dòng)作變得呆滯，甚至有時(shí)會(huì)忘記操作；而當(dāng)處于重度疲勞時(shí)，往往會(huì)下意識(shí)操作或出現(xiàn)短時(shí)間睡眠現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)更是會(huì)失去對(duì)車輛的控制能力 。這些表現(xiàn)雖然不能直接作為認(rèn)定疲勞駕駛的唯一標(biāo)準(zhǔn)，但可以輔助判斷駕駛?cè)嗽隈{駛過程中是否因疲勞而影響到正常駕駛技能的發(fā)揮。

總之，認(rèn)定疲勞駕駛并非僅僅依靠單一的時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，而是法律規(guī)定、客觀因素以及駕駛?cè)俗陨頎顟B(tài)等多方面綜合考量的結(jié)果。這樣全面且細(xì)致的認(rèn)定方式，既能有效約束駕駛?cè)吮苊馄隈{駛，保障道路交通安全，又能充分考慮到各種實(shí)際情況，體現(xiàn)了法律的嚴(yán)謹(jǐn)性與公正性。