汽車 NVH 測(cè)試方法多樣，涵蓋發(fā)動(dòng)機(jī)怠速、不同車速勻速行駛等工況下在車內(nèi)不同位置放置傳聲器測(cè)量聲壓等級(jí)，還有 TPA 等先進(jìn)技術(shù)分析傳播路徑；標(biāo)準(zhǔn)也較多，像 ISO 362、ISO 10816 等國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，以及 SAE J1470 等行業(yè)規(guī)范 。汽車 NVH 關(guān)乎車內(nèi)駕乘體驗(yàn)，其測(cè)試方法通過不同場(chǎng)景模擬和技術(shù)分析，精準(zhǔn)定位問題；標(biāo)準(zhǔn)則為測(cè)試提供統(tǒng)一規(guī)范，確保測(cè)試科學(xué)、準(zhǔn)確、可比。

在具體的測(cè)試方法中，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速測(cè)試是一個(gè)重要環(huán)節(jié)。在怠速條件下，變速器需置于空檔，此時(shí)將傳聲器放置在車內(nèi)不同位置，以此來測(cè)量并記錄各個(gè)位置的聲壓等級(jí)。這一過程能夠捕捉到發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的噪聲情況，為后續(xù)分析提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

而車輛在不同速度下勻速行駛的測(cè)試同樣關(guān)鍵。比如，當(dāng)車輛以時(shí)速70km或80km（也可在60 - 120kph范圍內(nèi)）等速度勻速行駛時(shí)，傳聲器被再次放置在車內(nèi)不同位置，測(cè)量并記錄不同位置的聲壓等級(jí)。這種測(cè)試能夠反映出車輛在不同行駛速度下，由于風(fēng)噪、胎噪以及動(dòng)力系統(tǒng)等產(chǎn)生的綜合噪聲水平。

除了這些傳統(tǒng)的測(cè)量方式，現(xiàn)代汽車NVH測(cè)試還有許多先進(jìn)技術(shù)。例如LMS公司的快速TPA分析法及詳細(xì)TPA分析法，通過這些技術(shù)可以快速識(shí)別引發(fā)問題的大致區(qū)域，進(jìn)而確定問題的根本原因。另外，還有動(dòng)態(tài)載荷識(shí)別法和頻響函數(shù)測(cè)量法等，它們用于分析基于結(jié)構(gòu)的傳播路徑，從而更加精確地找到噪聲源和傳播途徑。

在測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)方面，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織頒布的ISO 362標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)車輛NVH性能測(cè)試的方法和程序做了詳細(xì)規(guī)定，為全球范圍內(nèi)的測(cè)試提供了統(tǒng)一的框架。ISO 10816系列標(biāo)準(zhǔn)則專注于振動(dòng)測(cè)量與評(píng)估，讓制造商在衡量振動(dòng)水平時(shí)有了一致的方法。

行業(yè)規(guī)范也有著不可忽視的作用。SAE J1470規(guī)范覆蓋了車輛振動(dòng)評(píng)估的多個(gè)方面，從振動(dòng)測(cè)試設(shè)備的選擇，到測(cè)試條件的規(guī)范，再到數(shù)據(jù)分析方法等，都給出了具體步驟和要求。此外，像gb/t6882、iso9614等標(biāo)準(zhǔn)在聲學(xué)測(cè)試方面發(fā)揮著重要作用，規(guī)定了聲壓測(cè)試、聲功率測(cè)試等項(xiàng)目的具體標(biāo)準(zhǔn)。

總之，汽車NVH測(cè)試通過豐富多樣的方法，能夠全面、細(xì)致地檢測(cè)車輛在不同工況下的噪聲、振動(dòng)等情況，而眾多標(biāo)準(zhǔn)的存在則如同嚴(yán)格的標(biāo)尺，確保了測(cè)試過程和結(jié)果的規(guī)范性、科學(xué)性與可靠性，共同為提升汽車的NVH性能，打造舒適的駕乘環(huán)境提供有力保障。