紅旗在新能源領域的布局全面且深入。車型上，已推出 EH7 ，還將推 E202 等多款產(chǎn)品，未來三年密集推 15 款覆蓋細分市場。技術上，實現(xiàn)電驅(qū)、電池自研，有低溫電芯等技術，還與寧德時代合作換電。品牌架構設三大子品牌，實施“兩個全部，一個停止”政策。此外，發(fā)布兩大技術平臺，展示了其在新能源賽道上積極進取、開拓創(chuàng)新的決心 。

在車型布局上，紅旗EH7作為首款新能源戰(zhàn)略車型，基于FMEs純電平臺打造，定位中大型豪華轎車，已然在純電中級轎車市場嶄露頭角。而今年五月即將推出的第二款電動SUV E202，無疑讓人對其在SUV領域的表現(xiàn)充滿期待?；贔MEs超級架構，E001、E702等多款新能源產(chǎn)品也在規(guī)劃之中。未來三年，那密集推出的15款新能源產(chǎn)品，將如同繁星般布滿各個細分市場，滿足不同消費者的多樣化需求，為消費者提供更為豐富的選擇。

技術層面，紅旗展現(xiàn)出了強大的自研實力與創(chuàng)新能力。在電驅(qū)領域，EH7采用的自研超高轉(zhuǎn)速電機堪稱亮點，其轉(zhuǎn)速和效率在行業(yè)中處于領先地位，雙電機高配版那僅需3.5秒的百公里加速以及35.3米的剎車距離，還有出色的防過熱能力，都彰顯著紅旗電驅(qū)技術的卓越。電池方面更是成果豐碩，低溫電芯技術有效化解了冬季續(xù)航和充電這兩大難題，讓消費者在寒冷的冬日也能毫無顧慮地駕駛；六面立體絕緣防護方案進一步筑牢了電池的安全防線。不僅如此，紅旗EH7預留的換電模式，以及與寧德時代等在換電領域展開的深度合作，整合資源推動標準化巧克力換電模式的廣泛應用，為新能源汽車的補能提供了新的思路和可能。

品牌架構方面，紅旗構建了紅旗金葵花、紅旗新能源、紅旗節(jié)能車三大子品牌，這一舉措進一步明晰了品牌定位，有助于滿足不同消費群體的需求。而“兩個全部，一個停止”政策的實施，即技術創(chuàng)新投入和新增產(chǎn)能全部用于新能源汽車，停止傳統(tǒng)燃油車技術和產(chǎn)能的新增投入，更是旗幟鮮明地表明了紅旗全力進軍新能源領域的堅定決心。

值得一提的是，在2024年11月12日的中國一汽紅旗品牌新能源之夜上，紅旗發(fā)布了天工純電平臺和九章智能平臺這兩大技術平臺。天工純電平臺專注于提高電動車續(xù)航里程和充電效率，為消費者解決“里程焦慮”的困擾；九章智能平臺則整合先進車載操作系統(tǒng)FAW.OS和自主研發(fā)的車規(guī)級芯片“紅旗1號”，為車輛提供全面智能化支持。全新豪華純電SUV——天工08作為兩大平臺技術融合的結晶，更是通過了多項嚴苛安全測試，預示著紅旗在新能源汽車技術前沿的深入探索和卓越成就。

總的來說，紅旗在新能源領域多維度的布局，涵蓋車型、技術、品牌架構等多個方面。這一系列布局猶如精心繪制的宏偉藍圖，正逐步構建起紅旗在新能源領域的強大競爭力，也為其在新能源時代的高質(zhì)量發(fā)展奠定了堅實基礎，未來必將在新能源汽車市場綻放更加耀眼的光芒。