奔馳 GLS350 的操控感受總體來(lái)說(shuō)是不錯(cuò)的。

它的底盤扎實(shí)穩(wěn)定，前后懸架都使用了雙叉臂式獨(dú)立懸架，在行駛過(guò)程中能提供良好的支撐，即使在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)也能有較好的表現(xiàn)，比如網(wǎng)友萱萱維維多就表示去市場(chǎng)買菜走小路都能好好控制。

而且在越野性能方面也有不錯(cuò)的潛力，像網(wǎng)友樂(lè)馳看車團(tuán)說(shuō)操控沒(méi)有笨重感，雖然沒(méi)開(kāi)過(guò)爛路，但感覺(jué)越野性能應(yīng)該不錯(cuò)。

奔馳 GLS350 的轉(zhuǎn)向調(diào)校也有其特點(diǎn)，低速時(shí)方向輕盈，市區(qū)開(kāi)著不累，高速之后方向會(huì)變重，增加了高速行駛的穩(wěn)定性。但高速打方向時(shí)車子可能會(huì)有點(diǎn)慌，這或許是因?yàn)檐嚿碇匦妮^高。

其動(dòng)力方面，配備了 3.0T V6 發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 258 馬力，峰值扭矩 620 牛·米，工信部綜合油耗 7.9L/100km，匹配 9 擋自動(dòng)變速箱。動(dòng)力輸出足夠，比如車主說(shuō) 363 馬力開(kāi)高速直接運(yùn)動(dòng)模式動(dòng)力呼呼的，加速 7 秒整完成，對(duì)于一個(gè) 2.6 噸多的車很足夠。但個(gè)人感覺(jué) 2 - 3 檔的時(shí)候還是有點(diǎn)頓挫，其他檔位則比較平順。

此外，奔馳 GLS350 在操控方面還有一些出色的配置，比如精確的車速感應(yīng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和 ADS 適應(yīng)性阻尼系統(tǒng)雙劍合并，賦予了出眾的操控性能。DSR 下坡速度調(diào)節(jié)、坡道起步輔助和 Off - Road Pro 工程組件進(jìn)一步保證了操控的優(yōu)秀表現(xiàn)。