奔馳 GLS350 的操控感受好不好?

奔馳 GLS350 的操控感受總體來說是不錯(cuò)的。

它的底盤扎實(shí)穩(wěn)定,前后懸架都使用了雙叉臂式獨(dú)立懸架,在行駛過程中能提供良好的支撐,即使在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)也能有較好的表現(xiàn),比如網(wǎng)友萱萱維維多就表示去市場買菜走小路都能好好控制。

而且在越野性能方面也有不錯(cuò)的潛力,像網(wǎng)友樂馳看車團(tuán)說操控沒有笨重感,雖然沒開過爛路,但感覺越野性能應(yīng)該不錯(cuò)。

奔馳 GLS350 的轉(zhuǎn)向調(diào)校也有其特點(diǎn),低速時(shí)方向輕盈,市區(qū)開著不累,高速之后方向會變重,增加了高速行駛的穩(wěn)定性。但高速打方向時(shí)車子可能會有點(diǎn)慌,這或許是因?yàn)檐嚿碇匦妮^高。

其動力方面,配備了 3.0T V6 發(fā)動機(jī),發(fā)動機(jī)最大功率 258 馬力,峰值扭矩 620 ?!っ?,工信部綜合油耗 7.9L/100km,匹配 9 擋自動變速箱。動力輸出足夠,比如車主說 363 馬力開高速直接運(yùn)動模式動力呼呼的,加速 7 秒整完成,對于一個(gè) 2.6 噸多的車很足夠。但個(gè)人感覺 2 - 3 檔的時(shí)候還是有點(diǎn)頓挫,其他檔位則比較平順。

此外,奔馳 GLS350 在操控方面還有一些出色的配置,比如精確的車速感應(yīng)動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和 ADS 適應(yīng)性阻尼系統(tǒng)雙劍合并,賦予了出眾的操控性能。DSR 下坡速度調(diào)節(jié)、坡道起步輔助和 Off - Road Pro 工程組件進(jìn)一步保證了操控的優(yōu)秀表現(xiàn)。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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