豐田凱美瑞混動的油耗較低，工信部綜合油耗僅為 4.1L/100km，實際使用中市區(qū)駕駛也能輕松保持在 5L/100km 左右。凱美瑞混動能有如此出色的油耗表現(xiàn)，得益于其先進的混動系統(tǒng)，2.0L 發(fā)動機匹配電機讓動力輸出高效節(jié)能。并且發(fā)動機采用混合噴射技術(shù)，鋁合金氣缸蓋和缸體減輕車重，這些都優(yōu)化了燃油效率，助力其保持低油耗 。

凱美瑞雙擎搭載的 THS 油電混合動力系統(tǒng)功不可沒，2.0L 阿特金森循環(huán)發(fā)動機與電動機默契配合，綜合功率可達 145kW。在這套系統(tǒng)的協(xié)同運作下，車輛能夠依據(jù)不同的行駛工況，智能且精準地在純電、純?nèi)加鸵约盎靹幽Ｊ街g自由切換。當車輛在城市擁堵路段低速行駛時，電池可以為車輛提供動力，避免了發(fā)動機在低效區(qū)間運轉(zhuǎn)，從而有效降低油耗；而在需要更多動力，比如高速超車、急加速時，發(fā)動機適時介入并切換至高擋位，提供強勁的動力輸出。同時，配合 E - CVT 無級變速機構(gòu)，能讓發(fā)動機始終保持在高效運轉(zhuǎn)區(qū)間，進一步降低燃油消耗，使得車輛能保持 4.5L/100km 左右的低油耗。

不僅如此，凱美瑞混動版的電池組從鎳氫電池升級為三元鋰電池組，這一改變也對油耗降低起到了積極作用。三元鋰電池組在能量密度、充放電效率等方面具有優(yōu)勢，能夠更高效地儲存和釋放電能，為車輛的電力驅(qū)動提供了更有力的支持，減少了對燃油發(fā)動機的依賴，進而有助于降低整體油耗。

另外，不同的駕駛習(xí)慣和行駛環(huán)境也會對油耗產(chǎn)生影響。如果車主能夠養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，比如保持合理的轉(zhuǎn)速，車輛起動轉(zhuǎn)速控制在 1000 - 1500 轉(zhuǎn)/分，選擇高擋位行駛；盡量保持直線行駛，減少不必要的變道，避免油門頻繁踩下和松開；提前規(guī)劃路線，保持適宜的跟車距離，減少剎車的使用等，那么車輛的油耗還能進一步降低。一些車主反饋，在良好的駕駛習(xí)慣下，實際駕駛中平均油耗能低至 6.4L/100km。相反，若經(jīng)常急加速、急剎車，或者長時間開啟空調(diào)等增加車輛負荷的操作，油耗則會有所上升。不過，即便在這些情況下，相較于同級別純?nèi)加蛙囆停?a target="_blank" style="color: #0777dd;">豐田凱美瑞混動版的油耗依然具有明顯優(yōu)勢。

總之，豐田凱美瑞混動憑借其先進的混動技術(shù)、優(yōu)化的發(fā)動機技術(shù)、升級的電池組以及智能的能源管理系統(tǒng)，在油耗表現(xiàn)上十分出色。同時，車主良好的駕駛習(xí)慣和合理的使用方式也能進一步挖掘其節(jié)能潛力，使其在日常駕駛中為車主節(jié)省不少燃油成本，成為眾多消費者在追求低油耗出行時的優(yōu)質(zhì)選擇 。