英菲尼迪 FX50 的駕駛操控感受如何

英菲尼迪 FX50 的駕駛操控感受十分出色。

其發(fā)動(dòng)機(jī)排量高達(dá) 5L,在 4000rpm 能爆發(fā)出 500 牛米扭矩,轉(zhuǎn)速超過(guò) 3500rpm 動(dòng)力強(qiáng)勁,運(yùn)轉(zhuǎn)聲音沉悶但駕駛樂趣充足。

配備 265/45 R21 輪胎,行駛中 CDC 設(shè)為最軟時(shí)操控性佳,車身反應(yīng)快,路感清晰,不過(guò)懸掛較硬。

新款 FX50 將前懸架升級(jí)為雙叉臂式,多連桿后懸架減重且更柔和,可搭載 CDC 讓駕駛更平穩(wěn)舒適。

方向盤在手里非常豪華,指向性精準(zhǔn),直接性驚人。四驅(qū)系統(tǒng)強(qiáng)大,如 ATTESA-ETS 曾用于日產(chǎn) GTR,能自由分配扭矩,過(guò)彎性能優(yōu)越,在公路繞樁測(cè)試中車身姿態(tài)優(yōu)美,穩(wěn)定系統(tǒng)介入適時(shí)。

懸掛調(diào)教偏硬,加了橫向穩(wěn)定桿增強(qiáng)穩(wěn)定性。加速測(cè)試中 0-100km/h 實(shí)測(cè) 5.55 秒,起步時(shí)懸掛抑制車身“抬頭”現(xiàn)象好。

剎車成績(jī)?cè)谕愋蛙囍刑幹猩嫌危x車時(shí)懸掛支撐到位。公路行駛時(shí),輸出功率充裕,排氣聲浪獨(dú)特,高速巡航車內(nèi)安靜,加速和再加速力道強(qiáng)。

在越野路況測(cè)試中,草地繞樁行駛較穩(wěn)定,ESP 頻繁介入但無(wú)異樣感,懸掛過(guò)濾顛簸一般。

沙地繞樁車身穩(wěn)定,ESP 調(diào)整及時(shí),剎車成績(jī)比草地優(yōu)秀,懸掛能過(guò)濾大部分顛簸,乘坐舒適。

爬坡測(cè)試中 20 和 24 度坡輕松,26 度坡因輪胎問題多次失敗。下坡無(wú)陡坡緩降系統(tǒng),需剎車控制。

交叉軸測(cè)試雖無(wú)輪間差速鎖止裝置,但憑借強(qiáng)大動(dòng)力成功脫困,車身剛性出色,倒車影像輔助線準(zhǔn)確,雷達(dá)報(bào)警距離短。

總之,英菲尼迪 FX50 動(dòng)力強(qiáng)勁,操控性能優(yōu)越,但懸掛過(guò)濾顛簸效果和越野性能一般。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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