大眾 XL1 與同級別車型相比優(yōu)勢眾多。

動力上，搭載來自杜卡迪的 1199cc L 型雙缸發(fā)動機，最大功率 147kW（200PS），最大扭矩 134N·m，搭配 7 速雙離合變速箱，0—100k/h 用時僅 5.7s，最高車速可達 270km/h，加速和極速表現(xiàn)出色。

設計方面，追求極致空氣動力學效率，短鼻、傾斜車頂線、延長尾部和后輪罩設計，能最小阻力切割空氣，節(jié)能效果驚人，還取消傳統(tǒng)外后視鏡，采用攝像頭與車內(nèi)顯示屏組合。

車內(nèi)，量產(chǎn)版內(nèi)飾個性，儀表臺簡潔，按鍵布局有變化，雙閃燈按鈕位于換擋桿后，兩輻式方向盤造型簡潔，儀表板中間被碩大時速表占據(jù)，座椅橫向并聯(lián)設計，采光充足。

配置上，配備陶瓷剎車及鎂合金輪轂等高端配置。與特斯拉 Cybercab 相比，在輪廓、蝴蝶門等方面有相似之處，體現(xiàn)未來感、實用性和技術創(chuàng)新追求。

外形借鑒 F1 賽車設計特點，有概念化元素，多了未來感和科技感，前寬后窄車身造型、海豚式頂部曲線、側(cè)面腰線和后輪罩設計都是為減少阻力，低矮車身和鷗翼式車門營造超跑形象，實用性佳，車門上的小型攝像頭取代后視鏡，實時顯示路況。

最大賣點是百公里綜合油耗低于 1 升，提供整套節(jié)能解決方案，小型柴油發(fā)動機和電動機組成的插電式混合動力系統(tǒng)是亮點，加速平滑，能輕松平穩(wěn)行駛。風阻系數(shù)僅 0.189，量產(chǎn)車中最低，采用標準兩門兩座布局，剪刀門漂亮。動力由兩缸柴油發(fā)動機和電動機共同驅(qū)動，配合鋰電池組，百公里油耗 0.9 升，每公里二氧化碳排放僅 21 克，純電動模式可行駛 50 公里，總續(xù)航里程出色。